[实用新型]一种电动自行车车架的电池盒与中轴的布局结构

说明书

本实用新型公开了一种电动自行车车架的电池盒与中轴的布局结构，其要点是：包括车架主管组件、鞍座、电池盒和脚蹬组件。鞍座固定设置在车架主管组件上。电池盒从前至后依次分为纵向水平电池部、中轴连通部和纵向竖直电池部；脚蹬组件的中轴通过相应的五通转动设置在车架主管组件上，电池盒固定设置在车架主管组件上，且横跨设置在脚蹬组件的中轴上，中轴位于电池盒的中轴连通部的下方，且沿鞍座前端、中轴中心线各拉一与地面的垂直线，中轴中心线与地面的垂直线位于鞍座前端与地面的垂直线的前侧0至20厘米处。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，具体涉及一种用于电动自行车车架的电池盒与中轴的布局结构。

背景技术

近年来，电动自行车以其便捷性、舒适性及节能环保等特性而得到迅猛发展。随着使用人群的不断扩大，用户对电动自行车的需求也越来越多样化。但大多数用户首先都希望电动自行车具有较强的续航能力，而通常电动自行车的续航能力取决于所使用的电池规格，如48V/12AH的电池的续航里程比36V/12AH的电池的续航里程要长。市场上现在普遍采用的是4只12V电池串联构成48V，4只电池呈2*2阵列设置在相应的基本呈长方体的电池盒中，该电池盒由其长度方向沿电动自行车前后方向（也即从车头至车尾的方向）设置在电动自行车的脚踏板下方，因此电动自行车的结构受到标准铅酸蓄电池外形尺寸（长度）的制约，如要安装脚踏组件的话，脚踏组件较靠后，骑行费力，舒适性差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，确保不降低续航能力的同时还具有骑行辅助功能的用于电动自行车车架的电池盒与中轴的布局结构，骑行舒适且较为省力。

实现本实用新型目的的基本技术方案是: 一种电动自行车车架的电池盒与中轴的布局结构，其结构特点是：包括车架主管组件、鞍座、电池盒和脚蹬组件。鞍座固定设置在车架主管组件上，当采用本车架的电动自行车的前后轮均着地时，在车辆纵向（也即从车头至车尾方向）中心面上，选取鞍座的前边缘与水平面夹角α为30度的坐垫交点做为鞍座前端。电池盒从前至后依次分为纵向水平电池部、中轴连通部和纵向竖直电池部。脚蹬组件的中轴通过相应的五通转动设置在车架主管组件上，电池盒固定设置在车架主管组件上，且横跨设置在脚蹬组件的中轴上，中轴位于电池盒的中轴连通部的下方，且沿鞍座前端、中轴中心线各拉一与地面的垂直线，中轴中心线与地面的垂直线位于鞍座前端与地面的垂直线的前侧0至20厘米处。2节电池由其长度方向沿电动车前后方向设置在电池盒的纵向水平电池部中，且2该节电池从左至右依次设置。另外2节电池由其长度方向沿电动车前后方向设置在电池盒的纵向竖直电池部中，其该2节电池从下至上依次设置。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：车架主管组件包括车头管、车头管支撑管、边管、后主支撑管、鞍座支撑管、连接加强管组件、尾架和底部连接梁。车头管焊接固定在车头管支撑管的上端上，呈前低后高设置。车头管支撑管呈前高后低设置。底部连接梁前端焊接固定在车头管支撑管的下部后侧上。边管有2根，2根边管按其所处的前后位置的不同分为左边管和右边管。2根边管左右对称设置。2根边管均为钢管制成的一体件。左边管的前侧上部右端头焊接固定在车头管支撑管的上部左侧上。右边管的前侧上部左端头焊接固定在车头管支撑管的上部右侧上。后主支撑管呈前低后高设置，底部连接梁后端焊接固定在后主支撑管的下部前侧上。鞍座支撑管焊接固定在后主支撑管的上端上，呈前高后低设置。尾架焊接固定在鞍座支撑管上。连接加强管组件包括第一连接加强管和第二连接加强管。第一连接加强管沿左右向水平焊接固定设置在左边管和后主支撑管之间。第二连接加强管沿左右向水平焊接固定设置在右边管和后主支撑管之间。电池盒设置在车头管支撑管的下部后侧、左边管的前部右侧、右边管的前部左侧和后主支撑管的下部前侧之间，且坐落在底部连接梁上。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：电池盒包括左壳体、右壳体和上盖。左壳体和右壳体的结构对称。左壳体、右壳体和上盖固定连接在一起形成具有容纳电池的腔体的箱体结构。上盖上还设有拉手。