[实用新型]一种汽车车架焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车车架焊接夹具，包括工作台，所述工作台的上表面左端固定安装有翻转装置，这时调节块上下移动进而带动第二横向夹持板在滑槽的内侧壁滑动，进而可以改变第二横向夹持板与第一横向夹持板的之间的距离，这样便可以夹持不同宽度的汽车车架，然后车架的纵梁均以此方式焊接，最后将车架的上表面焊接完毕后，通过翻转装置的电机通电进而控制轴承转动，轴承转动进而带动转轴旋转，再通过外部PLC控制好电机的通电时间，进而使纵向夹持板旋转度，在对汽车车架的反面进行焊接，这样可以更好的提高汽车车架的焊接效率，同时使车间横梁与纵梁焊接时避免倾斜，提高汽车车架焊接质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车车架焊接夹具。

背景技术

车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，在汽车车架焊接过程中，会产生纵梁与横梁之间的焊接不稳定产生偏差影响质量，同时车架的焊接需要上下两部分同时焊接，便需要对其翻转，而目前不能在焊接过程中快速翻转，降低汽车车架焊接的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车架焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车架焊接夹具，包括工作台，所述工作台的上表面左端固定安装有翻转装置，所述翻转装置的右侧壁插接有夹持台；

所述翻转装置包括壳体，所述壳体的下表面固定安装于工作台的上表面，所述壳体的内腔底部固定安装有电机，且电机的输出端贯穿壳体的右侧壁，所述电机的输出端固定安装有减速器，所述减速器的内腔底部螺接有轴承座，所述轴承座的内侧壁转动安装有轴承，所述轴承的内侧壁插接有转轴的一端，所述转轴的另一端插接有夹持台，所述电机电连接外部电源；

所述夹持台包括纵向夹持板，所述纵向夹持板的左侧壁中心与转轴相插接，所述纵向夹持板的右侧壁开设有腔体，所述腔体的内腔后端固定安装有第一横向夹持板，所述腔体的左侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动安装有第二横向夹持板，所述第二横向夹持板的左端贯穿滑槽，所述第二横向夹持板的左侧壁固定安装有调节块，所述调节块的内侧壁螺接有丝杠，所述丝杠的底部固定安装有伺服电机，所述伺服电机固定安装于纵向夹持板的内腔底部，所述伺服电机电连接外部电源。

优选的，所述第一横向夹持板的前侧壁等距离均匀开设有活动槽，所述活动槽的内腔后侧壁上下两端均固定安装有减震弹簧的一端，两个所述减震弹簧的另一端固定安装有卡块，且卡块与活动槽滑动安装。

优选的，所述第二横向夹持板的后侧壁与第一横向夹持板的前侧壁结构相同。

优选的，所述活动槽共有八个，且八个活动槽等距离均匀分布在第一横向夹持板的前侧壁与第二横向夹持板的后侧壁。

优选的，所述夹持台的下端固定安装有废料收集盒，且废料收集盒的固定安装于工作台的上表面。

优选的，所述废料收集盒的面积略小于工作台的上表面面积。