[实用新型]新型承重后拖曳臂

说明书

本实用新型公开了一种新型承重后拖曳臂，包括臂体，所述臂体前端设置有与车体连接的铰接头，后部的内侧设置有减震器下固定座、外侧设置有制动安装总成、竖直向上侧设置有弹簧下固定座，臂体前部与制动总成同侧还设置有拉线固定支架Ⅰ。本实用新型结构简单，效果明显，通过更改结构，使安装硬点向车身后部的两侧移动。该结构节省了车身后中部靠下空间，既为前置前驱车增加了后部电池的存放空间，又可为后置后驱车电机电控单元提供合理的布置空间，一定意义上增大了车身宽度，扩大了车体空间，有利于前后轴载荷的平均分配，提高其车身及整车行驶稳定性和后部乘坐的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及一种后拖曳臂，属低速电动车领域，具体是一种新型承重后拖曳臂。

背景技术

目前微型低速电动车，铅酸电池使用较多，使用传统拖曳臂式后桥结构，导致后端空间较小，很难平衡前后轴载荷。现阶段后拖曳臂结构会导致微型低速电动车后部空间不足，且可使车身宽度较宽，同时现阶段后拖曳臂承受重力时，会因为侧向受力而倾斜，造成其他零部件受力。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新型承重后拖曳臂，针对微型低速电动车设计，硬点在车身后部两端，可使车身宽度收窄。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型承重后拖曳臂，包括臂体，所述臂体前端设置有与车体连接的铰接头，后部的内侧设置有减震器下固定座、外侧设置有制动安装总成、竖直向上侧设置有弹簧下固定座，臂体前部与制动安装总成同侧还设置有拉线固定支架Ⅰ。

进一步，所述制动安装总成包括通过连接板Ⅰ及连接板Ⅱ连接至臂体后端一侧的制动器安装座，所述制动器安装座上开有轴孔，所述轴孔四周开有固定孔；所述制动器安装座的尾端还连接有后横梁连接座。

进一步，所述连接板Ⅰ上还设置有拉线固定支架Ⅱ，刹车拉线通过拉线固定支架Ⅰ及拉线固定支架Ⅱ连接至安装在制动器安装座上的制动器。

进一步，所述拉线固定支架Ⅰ包括竖直向上固定在臂体前部侧面的连接片，所述连接片顶部固定有开有拉线穿孔的支架体Ⅰ；所述拉线固定支架Ⅱ包括固定在连接板Ⅰ上的开有拉线穿孔的支架体Ⅱ；刹车拉线分别穿过支架体Ⅰ与支架体Ⅱ的拉线穿孔，连接至制动器。

进一步，所述后横梁连接座包括开有固定孔的固定板，所述固定板远离臂体一侧通过加强板Ⅰ连接至制动器安装座外侧；所述固定板底部也通过加强板Ⅱ连接至制动器安装座底侧，可有效提高制动器安装座的结构强度。

进一步，所述减震器下固定座包括固定至臂体上的连接座，所述连接座前端固定有连接杆，所述连接杆端部设置有外螺纹；安装时，将减震器下部铰接头套入连接杆，通过螺母及螺纹固定减震器。

进一步，所述螺旋弹簧下固定座包括固定至臂体上的圆形固定底座，所述固定底座上设置有环形凹槽，所述环形凹槽内部设置有圆台凸起，从而可牢靠的支撑螺旋弹簧。

本实用新型的有益效果是：通过更改结构，使安装硬点向车身后部的两侧移动。该结构节省了车身后中部靠下空间，既为前置前驱车增加了后部电池的存放空间，又可为后置后驱车电机电控单元提供合理的布置空间，一定意义上增大了车身宽度，扩大了车体空间，有利于前后轴载荷的平均分配，提高其车身及整车行驶稳定性和后部乘坐的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装示意图。