[实用新型]一种使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮

说明书

本实用新型涉及一种使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮，内轮和两个外轮，还包括水囊和至少两个伸缩机构，外轮内设有控制机构，伸缩机构包括环形板和两个弹簧，控制机构包括移动组件、水管、两个抓取组件、两个插销和两个推动组件，该使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮，通过控制机构带动插销左右移动的同时，往水囊内抽水或输水，从而使得该公路铁路两用车轮更便捷地切换，从而提高了该公路铁路两用车轮的便捷性，通过水管内的水对外轮进行降温的同时，通过水囊对环形板提供支撑力，提高了该公路铁路两用车轮在公路上行驶时的稳定性，提高了该公路铁路两用车轮的使用寿命和实用性。

技术领域

本实用新型涉及公路铁路两用车轮领域，特别涉及一种使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮。

背景技术

公铁两用车是指可在公路行走和轨道运行的专用牵引车，主要用于轨道牵引、调车作业，也可用于轨道货物转运和不落轮镟床的配套设备。而公路铁路两用车轮则是用于公铁两用车的专用车轮。

现有的公路铁路两用车轮在使用时需通过机构的转动带动用于铁路的车轮下降，使得现有的公路铁路两用车轮的便捷性大大降低，不仅如此，在现有的公路铁路两用车轮的使用过程中，容易因高温、摩擦生热等因素导致车轮升温，致使车轮受热变形，使得现有的公路铁路两用车轮的使用寿命缩短，从而降低了现有的公路铁路两用车轮的实用性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种使用寿命长的便捷型公路铁路两用车轮，包括内轮和两个外轮，两个外轮均与内轮同轴设置，两个外轮分别设置在内轮的两侧，所述内轮与外轮连接，还包括水囊和至少两个伸缩机构，所述水囊和伸缩机构均位于两个外轮之间，各伸缩机构周向均匀分布在内轮的外周上，所述外轮内设有控制机构，所述控制机构的数量等于伸缩机构的数量的一半，所述控制机构与两个关于内轮的轴线对称的伸缩机构对应；

所述伸缩机构包括环形板和两个弹簧，各伸缩机构中的环形板之间设有间隙，所述弹簧位于环形板和内轮之间，所述弹簧的一端与环形板连接，所述弹簧的另一端与内轮连接，所述水囊设置在环形板和内轮之间，所述环形板的左右两侧均设有第一凹槽，所述第一凹槽的竖向截面为矩形；

所述控制机构包括移动组件、水管、两个抓取组件、两个插销和两个推动组件，所述移动组件设置在外轮的内壁上，所述水管的两端分别位于内轮的上方和下方，所述水管的两端均与水囊连通，所述水管与推动组件连接，两个抓取组件分别设置在移动组件的两侧，所述抓取组件与插销一一对应，所述抓取组件与插销连接，所述插销的形状为圆柱形，两个推动组件分别设置在移动组件的两侧，所述插销与第一凹槽一一对应，所述插销与第一凹槽相匹配；

所述移动组件包括第一电机、丝杆、移动块、轴承座、两个连杆和两个限位单元，所述第一电机水平固定在外轮的内壁上，所述第一电机与丝杆同轴设置，所述第一电机与丝杆传动连接，所述移动块套设在丝杆上，所述移动块与丝杆螺纹连接，所述轴承座固定在外轮的远离第一电机的内壁上，所述轴承座套设在丝杆上，所述连杆竖向设置，两个连杆分别固定在移动块的上下两侧，所述限位单元与连杆一一对应，所述限位单元与连杆连接，所述抓取组件与连杆一一对应，所述抓取组件与连杆的远离移动块的一端连接；

所述推动组件包括两个推动单元，两个推动单元分别设置在限位单元的两侧；

所述推动单元包括连接管、连接杆和推板，所述连接杆水平设置，所述推板竖向设置，所述推板通过连接杆固定在连杆的靠近第一电机的一侧，所述连接管水平设置，所述连接管与水管连通，所述连接杆和推板均设置在连接管内，所述推板与连接管相匹配；

所述内轮内设有PLC与无线信号收发模块，所述PLC与无线信号收发模块电连接，所述PLC与第一电机电连接。

作为优选，为了加强环形板的支撑效果，所述环形板与两个外轮的间距相等。