[实用新型]车门总成以及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车门总成以及具有其的车辆，所述车门总成包括：车门骨架以及车门饰板，所述车门骨架具有卡接槽和卡孔，所述卡接槽邻近所述车门骨架的一个边沿设置且所述卡孔邻近所述车门骨架的其余边沿设置，所述车门饰板在所述车门骨架的内侧与所述车门骨架相正对，所述车门饰板具有与所述卡接槽配合的定位凸部以及与所述卡孔卡接的卡扣。根据本实用新型实施例的车门总成，通过车门骨架的卡接槽与车门饰板的定位凸台插接配合、车门骨架的卡孔与车门饰板的卡扣卡接配合，不仅只需将车门饰板插接到车门骨架上，并将卡扣卡接到卡孔内即可完成车门总成的装配，使车门总成的装配更加简单、快捷，而且使车门骨架与车门饰板之间的固定更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车门总成以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车门总成一般由外侧起到刚性支撑的框架式金属结构的车门骨架与内侧起装饰作用的塑料材质的车门饰板组成。但是，车门骨架与车门饰板的材质导致了两者之间的装配困难，塑料材质的车门饰板与金属材质的车门骨架之间难以固定连接，且车门骨架与车门饰板的安装精度较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种装配简单且固定稳定的车门总成。

本实用新型还提出一种具有上述车门总成的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车门总成包括：车门骨架以及车门饰板，所述车门骨架具有卡接槽和卡孔，所述卡接槽邻近所述车门骨架的一个边沿设置且所述卡孔邻近所述车门骨架的其余边沿设置，所述车门饰板在所述车门骨架的内侧与所述车门骨架相正对，所述车门饰板具有与所述卡接槽配合的定位凸部以及与所述卡孔卡接的卡扣。

根据本实用新型实施例的车门总成，通过车门骨架的卡接槽与车门饰板的定位凸台插接配合、车门骨架的卡孔与车门饰板的卡扣卡接配合，不仅只需将车门饰板插接到车门骨架上，并将卡扣卡接到卡孔内即可完成车门总成的装配，使车门总成的装配更加简单、快捷，而且使车门骨架与车门饰板之间的固定更加稳定。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡接槽邻近车门骨架的顶边沿设置，所述定位凸部形成在所述车门饰板的外侧且邻近所述车门饰板的顶端设置。

在一些实施例中，所述车门骨架包括车门框架和连接在所述车门框架的内侧的腰线加强梁，所述腰线加强梁邻近所述车门框架的顶边框设置且所述腰线加强梁的延伸方向与所述车门框架的顶边框的延伸方向相一致，所述卡接槽形成在所述腰线加强梁的顶部。

进一步地，所述卡接槽的延伸方向与所述腰线加强梁的延伸方向相一致，所述卡接槽包括槽底壁、分别与所述槽底壁连接的内侧壁和外侧壁，所述内侧壁自下向上逐渐向内倾斜。

可选地，所述定位凸部形成为卡钩，所述定位凸部的内侧壁自下向上逐渐向内倾斜且倾斜方向与所述腰线加强梁的内侧壁相一致。

在一些实施例中，所述腰线加强梁的横截面为环形封闭结构，所述腰线加强梁的内侧具有加强凹部。

进一步地，所述卡孔的个数为多个，多个所述卡孔形成在所述车门框架的底边框和连接在所述底边框两侧的侧边框上。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位凸部伸入所述卡接槽内的深度为卡接槽的槽深的1/2-2/3倍。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括如上述实施例中所述的车门总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：