[实用新型]联合制动加速机器人有效
申请号: | 201820129272.5 | 申请日: | 2018-01-25 |
公开(公告)号: | CN207843100U | 公开(公告)日: | 2018-09-11 |
发明(设计)人: | 曹立波;吴俊;杨俊辉;黄凯;陈万鹏 | 申请(专利权)人: | 长沙立中汽车设计开发股份有限公司 |
主分类号: | B62D57/00 | 分类号: | B62D57/00;G01M17/007 |
代理公司: | 北京律谱知识产权代理事务所(普通合伙) 11457 | 代理人: | 孙红颖 |
地址: | 410102 湖南省长沙市高新开发区*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油门 联合制动 刹车 腿组件 箱体组件 机器人 辅助定位支架 固定支架组件 夹持装置 油门踏板 主动安全系统 机器人结构 同时机器人 管理规程 加速机器 联合控制 驱动装置 刹车踏板 制动踏板 组件固定 紧凑 测试 试验 | ||
1.一种联合制动加速机器人,包括油门和刹车箱体组件(3)、油门腿组件(4)、油门踏板夹持装置(5)、刹车腿组件(6)、刹车踏板夹持装置(7),其特征在于:
联合制动加速机器人通过辅助定位支架组件(1)固定在座椅上,机器人固定支架组件(2)上安放设置油门和刹车箱体组件(3),同时机器人固定支架组件(2)与辅助定位支架组件(1)相连;
油门和刹车箱体组件(3)上的驱动装置分别与油门腿组件(4)、刹车腿组件(6)相连,用于驱动油门腿组件(4)、刹车腿组件(6)运动,油门腿组件(4)端部安装油门踏板夹持装置(5),刹车腿组件(6)端部安装刹车踏板夹持装置(7);油门踏板夹持装置(5)能够与油门踏板固定,刹车踏板夹持装置(7)能够与刹车踏板相连。
2.根据权利要求1所述的联合制动加速机器人,其特征在于:油门和刹车箱体组件(3)包括:电机(8)、减速器(9),第一轴(21),第一电磁离合器(22),第一电磁离合器主动部分(221),第一电磁离合器从动部分(222);
电机(8)的输出轴与减速器(9)相连,将输出动力传给减速器(9),减速器(9)的输出轴与第一轴(21)相连,再将动力传给第一轴(21),第一电磁离合器(22)和第一轴(21)连接,将动力传给第一电磁离合器主动部分(221),当第一电磁离合器(22)通电时,第一电磁离合器主动部分(221)吸合第一电磁离合器从动部分(222),动力由第一电磁离合器主动部分(221)传递给第一电磁离合器从动部分(222),第一电磁离合器从动部分(222)和第一转盘(23)通过螺纹连接,动力从第一电磁离合器从动部分(222)传递到第一转盘(23),再传递到第二转盘(24),再传递到刹车推杆(15),刹车推杆(15)与刹车腿组件(6)相连。
3.根据权利要求1所述的联合制动加速机器人,其特征在于:油门和刹车箱体组件(3)包括:电机(8)、减速器(9)、第一轴(21)、第一电磁离合器(22)、第一电磁离合器主动部分(221)、第一电磁离合器从动部分(222);
电机(8)的输出轴与减速器(9)相连,将输出动力传给减速器(9),减速器(9)的输出轴与第一轴(21)相连,再将动力传给第一轴(21),第一轴(21)上设置第一同步带轮(26),第一同步带轮(26)、同步带(27)、第二同步带轮(28)将动力传给第二轴(29),第一轴(21)和第二轴(29)平行设置,第二电磁离合器(30) 和第二轴(29)连接,将动力传给第二电磁离合器主动部分(301),当第二电磁离合器(30)通电时,第二电磁离合器主动部分(301)吸合第二电磁离合器从动部分(302),动力由第二电磁离合器主动部分(301)传递给第二电磁离合器从动部分(302),第二电磁离合器从动部分(302)和油门执行杆(19)通过螺纹连接,动力从第二电磁离合器从动部分(302)传给油门执行杆(19),再传递到油门推杆(18),油门推杆(18)与油门腿组件(4)相连。
4.根据权利要求1所述的联合制动加速机器人,其特征在于:第一电磁离合器(22)和第二电磁离合器(30)均为干式。
5.根据权利要求1所述的联合制动加速机器人,其特征在于:所述的辅助定位支架组件为铝型材结构。
6.根据权利要求1所述的联合制动加速机器人,其特征在于:油门推杆固定装置(20)将油门推杆(18)固定在油门执行杆(19)。
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