[实用新型]一种前端高度可调的婴儿车

说明书

本实用新型公开了一种前端高度可调的婴儿车，减震架包括支撑连杆、减震弹簧、第一伸缩杆和第二伸缩杆，第一外管的高位端与车体固定相连，所述支撑连杆的一端与第一内杆的低位端铰接，支撑连杆的另一端与前轮连接，所述第二伸缩杆的一端与第一安装座铰接，第二伸缩杆的另一端与第二安装座铰接，减震弹簧套接在第二伸缩杆上。减震弹簧和第一伸缩杆分开设置，减震弹簧和第二伸缩杆只会受到轴向的作用力，减震架提供良好减震效果的同时不会卡死，在电动扶梯上，既能使婴儿车的前后轮均与电梯接触，又能保持车体处于水平位置，降低用户操作难度，消除安全隐患。

技术领域

本实用新型属于婴儿车技术领域，具体地说，涉及一种前端高度可调的婴儿车。

背景技术

目前市场上婴儿车的减震装置普遍设在支撑柱的末端，支撑柱和减震装置合为一体，减震装置不仅受到轴向的压力，而且还受到横向力矩的作用。由于用户是站在婴儿车的后方推动车体前进，相对后轮而言，婴儿车前轮受到的横向作用力常常会大于竖直方向上的压力，常规的减震装置非常容易出现卡死现象。

而且传统婴儿车的前轮和后轮都是位于同一水平面，当用户推着婴儿车乘坐电动扶梯往下走时，若前后车轮均与电梯接触，则婴儿车车身会向下倾斜，婴儿容易从车中滚落出来，存在较大安全隐患。若要保证车身水平，则婴儿车前轮会悬空，需要家长施加力保持平衡，这对于年龄较大的看护人而言难以操作，而且稍有不慎婴儿车就会从点电梯上跌落，很容易发生安全事故。

实用新型内容

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种前端高度可调的婴儿车，将婴儿车前轮支架的减震结构和支撑结构分开设置，并把前轮支架设计为可伸缩结构，避免减震部件卡死，同时提高婴儿车在电梯上的稳定性。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种前端高度可调的婴儿车，婴儿车上设有高度可调的减震架，婴儿车的前轮通过减震架与车体相连，所述减震架包括支撑连杆、减震弹簧、第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆包括第一外管和第一内杆，第一外管的高位端与车体固定相连，第一外管沿自身长度方向设有多个定位孔，所述第一内杆的高位端插入第一外管内，第一内杆的周壁设有第一安装座和与定位孔相配合的定位装置，所述支撑连杆为V形，支撑连杆的内侧设有第二安装座，支撑连杆的一端与第一内杆的低位端铰接，支撑连杆的另一端与前轮连接，所述第二伸缩杆的一端与第一安装座铰接，第二伸缩杆的另一端与第二安装座铰接，减震弹簧套接在第二伸缩杆上。

进一步地，所述第二伸缩杆包括第二外管和第二内杆，第二外管的端部与第一安装座铰接，第二内杆的端部与第二安装座铰接。

进一步地，所述第二外管上设有第一限位座，第二内杆上设有第二限位座，减震弹簧套接在第二伸缩杆上且位于第一限位座和第二限位座之间。

进一步地，所述第一限位座包括限位部和与减震弹簧相配合的连接部，所述连接部为圆柱体形，减震弹簧的高位端套接在连接部上。

进一步地，所述连接部的周壁设有橡胶材质的凸起部，所述凸起部为条形，凸起部与第二伸缩杆平行。

进一步地，所述凸起部包括过渡段和紧固段。

进一步地，所述第二外管沿自身长度方向设有多个第一螺栓孔，第一限位座上设有定位部，所述定位部上设有与第一螺栓孔相配合的第二螺栓孔，第一限位座通过螺栓与第二外管固定相连。

进一步地，所述第一内杆的周壁均设有与定位孔相对应的凹槽，所述定位装置包括限位弹簧、限位凸块和弹性的固定片，所述限位凸块与定位孔相配合，限位凸块通过固定片固定，限位弹簧设在凹槽内，限位弹簧的端部与固定片抵接。

本实用新型的有益效果是：