[实用新型]一种混凝土汽车衡秤台的钢网结构

说明书

本实用新型公开了一种混凝土汽车衡秤台的钢网结构，包括第一层钢筋网和第二层钢筋网，所述钢筋网上端前后两端水平放置有横向穿线管；所述钢筋网上端左右两端水平放置有竖向穿线管，横向穿线管与竖向穿线管通过弯管连接；所述第一层钢筋网下端设置有传感器承重板；所述第二层钢筋网上端设置有吊环，吊环底端设置有预埋吊环部件。本混凝土汽车衡秤台的钢网结构整体可以有效减少秤台产生裂缝，机械疲劳，秤台锈蚀等不良现象，具有极佳的防滑性能，防雷防静电，提高秤台的刚度、强度以及称量的准确性，吊运方便，减少维护成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车衡秤台技术领域，具体为一种混凝土汽车衡秤台的钢网结构。

背景技术

汽车衡是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，对于纯钢结构的秤台生产成本高，钢性较差，在使用的过程中，纯钢结构的秤台会发生变形，产生机械疲劳，长期下来还会发生锈蚀，从而增加使用成本，因此需一种混凝土汽车衡秤台的钢网结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混凝土汽车衡秤台的钢网结构，具有稳定性高，称量准确，成本低的优点，解决了现有技术中秤台易产生裂缝，机械易疲劳，秤台易锈蚀，生产成本和维修成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混凝土汽车衡秤台的钢网结构，包括第一层钢筋网和第二层钢筋网，所述第一层钢筋网上端前后两端水平放置有横向穿线管，横向穿线管与第一层钢筋网前后两端平行；所述第一层钢筋网上端左右两端水平放置有竖向穿线管，竖向穿线管与第一层钢筋网左右两端平行，横向穿线管与竖向穿线管通过弯管连接；所述第一层钢筋网下端设置有传感器承重板，传感器承重板上端与第一层钢筋网下端焊接固定；所述第二层钢筋网上端设置有吊环，吊环底端穿过第二层钢筋网；所述吊环底端设置有预埋吊环部件，预埋吊环部件上端与第二层钢筋网下端焊接固定；所述第一层钢筋网和第二层钢筋网之间设置有支撑板，第一层钢筋网下端与支撑板上端焊接固定，第二层钢筋网上端与支撑板下端焊接固定；所述第一层钢筋网和第二层钢筋网的左端设置有接线盒，接线盒与竖向穿线管焊接固定；所述第一层钢筋网下端的四个拐角处和第二层钢筋网上端的四个拐角处均设置有护角钢。

优选的，所述第一层钢筋网和第二层钢筋网均采用直径为25mm的钢筋组装而成，相邻两根横向钢筋及相邻两根竖向钢筋之间的间距均为200mm，钢筋的交点处用铁丝捆扎固定。

优选的，所述传感器承重板的数量为四块，四块传感器承重板规格相同，四块传感器承重板两两对称焊接在第一层钢筋网下端。

优选的，所述吊环的数量为六根，六根吊环下端均焊接有预埋吊环部件，六根吊环对称放置在第二层钢筋网上端的两侧。

优选的，所述横向穿线管和竖向穿线管的数量均为两根。

优选的，所述第一层钢筋网和第二层钢筋网连接一体后采用混凝土浇筑，护角钢通过混凝土浇筑在第一层钢筋网下端四侧拐角及第二层钢筋网上端四侧拐角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本混凝土汽车衡秤台的钢网结构，采用混凝土秤台技术，最大形变率远小于1/1000，获得极高的称量准确性；秤体内部采用特殊钢筋网结构，外部再用混凝土进行浇筑，一体成型，防止秤台裂开，增加秤台的刚度和强度，保证完美的外观质量及内在品质，减小秤体移动及机械疲劳，对比钢结构秤台使用寿命更长数倍；混凝土汽车衡秤台表面粗糙程度比钢机构大，具有极佳的防滑性能，减少意外事故的发生；混凝土绝缘性好，可防雷防静电；相比钢结构秤台，混凝土汽车衡秤台不易锈蚀，有效减少维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的第一层钢筋网的平面结构示意图；

图2为本实用新型的第二层钢筋网的平面结构示意图；

图3为本实用新型的A-A的局部放大图