[实用新型]一种发动机低位风扇传动系统

说明书

本实用新型提供了一种发动机低位风扇传动系统，包括风扇、风扇托架、平行设置的旋转轴和曲轴，旋转轴位于曲轴下端并贯穿所述风扇托架，旋转轴的前后两端分别设置有法兰盘和皮带轮Ⅰ，风扇固定安装在法兰盘上，曲轴的端部设置有皮带轮Ⅱ，皮带轮Ⅰ与皮带轮Ⅱ通过皮带传动连接。本实用新型能够打破常规的将风扇直接固定在发动机曲轴前端或上端的布置方式，大大降低风扇高度，并通过皮带轮Ⅰ与曲轴的皮带轮Ⅱ传动连接来为风扇提供动力，并且本实用新型经实车装配及道路行车试验验证风扇系统运转自如，保证了风扇的可靠运转。本实用新型设计合理，结构紧凑，不占用过多的整车布置空间，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体是一种发动机低位风扇传动系统。

背景技术

重型全轮驱动8×8特种汽车要求整车高度满载不高于2600mm，驾驶室选用低位驾驶室前探布置，发动机风扇需前置，顺应降低布置高度，目前车用低位风扇通常是将风扇固定在曲轴前端，但此高度远不能满足现有的设计要求，需继续降低风扇布置位置。因此，如何设计一种发动机低位风扇传动系统，既能考虑到发动机前端空间狭小，不易布置的问题，又能保证风扇系统的可靠运转，是本实用新型急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种发动机低位风扇传动系统，既能考虑到车辆安装空间的实际情况，占用空间小，又能够保证风扇的固定及动力传递。

本实用新型的技术方案为：本实用新型提供了一种发动机低位风扇传动系统，包括风扇、风扇托架、平行设置的旋转轴和曲轴，所述旋转轴位于曲轴下端并贯穿所述风扇托架，所述旋转轴的前后两端分别设置有法兰盘和皮带轮Ⅰ，所述风扇固定安装在法兰盘上，所述曲轴的端部设置有皮带轮Ⅱ，所述皮带轮Ⅰ与皮带轮Ⅱ通过皮带传动连接。

上述风扇托架设置为V形托架，所述风扇托架的下端设置有安装孔，所述安装孔内壁的前后两端分别设置有轴承，所述旋转轴通过轴承支撑固定在安装孔内，所述风扇托架的左右两端分别设置有连接段Ⅰ和连接段Ⅱ，所述连接段Ⅰ与发动机前悬左支架可拆卸连接，所述连接段Ⅱ与发动机前悬右支架可拆卸连接。

上述安装孔的左右两端分别通过螺栓固定连接有端盖，所述端盖的中部设置有通过旋转轴的轴孔。

上述轴承采用双列角接触球轴承支撑。

上述法兰盘、皮带轮Ⅰ分别与旋转轴键连接。

本方案的技术特征还包括张紧轮，所述张紧轮的固定壳体与风扇托架固定连接，所述张紧轮的轮体与皮带配合。

本实用新型的有益效果可通过上述方案得出：1、本实用新型能够打破常规的将风扇直接固定在发动机曲轴前端或上端的布置方式，大大降低风扇高度，并通过安装在旋转轴上的皮带轮Ⅰ与曲轴上的皮带轮Ⅱ传动连接来为风扇提供动力，并且本实用新型经实车装配及道路行车试验验证风扇系统运转自如，保证了风扇的可靠运转。2、本实用新型设计合理，结构紧凑，不占用过多的整车布置空间，有效解决发动机前端空间狭小，不易布置的问题，值得推广。

由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图；

图3为本实用新型中风扇托架总成的结构示意图；

图4为本实用新型中风扇托架总成的局部剖结构示意图；

其中，1为风扇，2为连接段Ⅰ，3为皮带轮Ⅱ，4为发动机前悬右支架，5为皮带，6为张紧轮，7为皮带轮Ⅰ，8为风扇托架，9为曲轴，10为端盖，11为旋转轴，12为螺栓孔，13为法兰盘，14为连接段Ⅱ，15为双列角接触球轴承。

具体实施方式：