[实用新型]一种轮罩以及具有其的车轮和车辆

说明书

本实用新型提供的轮罩包括轮罩本体，所述轮罩本体周向上设置多个幅杆，相连的幅杆之间设置镂空的幅腔，所述还包括：多个幅板，所述多个幅板可转动地设置在轮罩本体上，所述多个幅板在第一位置和第二位置之间活动；复位机构，所述复位机构的一端与所述幅板连接，另一端与所述幅杆连接，所述幅板位于第一位置，则所述复位机构处于初始状况；所述幅板位于第二位置，则所述复位机构处于拉紧状况。本实用新型还相应的提供了一种车轮及车辆。根据本实用新型所述的轮罩，设置有可移动的幅板，车辆在高速行驶时，幅板在离心力的作用下移动至少部分封闭所述幅腔，有效降低风阻，减少车辆的能量消耗的同时，并提高了车辆高速驾驶的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种轮罩以及具有其的车轮和车辆。

背景技术

在2017年6月13日公开的授权公告号为CN206243273U的中国实用新型专利公开了一种高使用寿命的汽车轮罩，包括轮罩本体，所述轮罩本体整体呈弧形结构，在所述轮罩本体的中间位置设置有标志腔，并在所述标志腔的外圆方向上开设有若干个螺栓孔，并在所述轮罩本体上设置有多个幅杆，相连的幅杆之间形成幅腔；在所述轮罩本体的外圆周方向上固定安装有一圈挡泥圈，并在所述轮罩本体上设置有喷涂层。这种形式的汽车轮罩可以实现挡泥和提高寿命的作用，但是无法实现自适应开闭幅腔，无法自动调节风阻，在汽车高速行驶时，风阻大，增加能量消耗。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种轮罩，轮罩上设置有根据车辆速度自适应开闭幅腔的幅板。

本实用新型的第二个目的在于提出一种车轮。

本实用新型的第三个目的在于提出一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的轮罩，包括轮罩本体，所述轮罩本体周向上设置多个幅杆，相连的幅杆之间设置镂空的幅腔，所述还包括：多个幅板，所述多个幅板可转动地设置在轮罩本体上，所述多个幅板在第一位置和第二位置之间活动，所述第一位置为所述幅板位于幅杆区域范围内的位置，所述第二位置为所述幅板完全封闭所述幅腔的位置；复位机构，所述复位机构的一端与所述幅板连接，另一端与所述幅杆连接，所述幅板位于第一位置，则所述复位机构处于初始状况；所述幅板位于第二位置，则所述复位机构处于拉紧状况。在本实用新型的一些实施例中，所述轮罩本体上朝向轮毂的一侧的靠近所述幅腔的外圆周方向上设置用于所述幅板移动的滑轨，所述幅板的另一端嵌入设置在所述滑轨内且在滑轨的行程内在第一位置和第二位置之间移动。

在本实用新型的一些实施例中，所述还包括限位机构，所述限位机构设置在所述幅杆上连接所述复位机构的一侧，用于对所述幅板进行限位，在第一位置所述幅板的一侧与所述限位机构的抵顶，在第二位置所述幅板的另一侧与下一个限位机构抵顶。

在本实用新型的一些实施例中，所述幅板上靠近所述滑轨的一侧设置配重结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述滑轨在所述轮罩本体上设置为多条，数量与所述幅板数量对应。

在本实用新型的一些实施例中，所述轮罩本体的中心位置设置多个幅板安装孔，所述幅板的一端设置具有凹孔的连接部，螺栓穿过所述连接部与所述幅板安装孔固定连接，所述幅板以所述螺栓为轴与所述轮罩本体转动连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述复位机构设置为复位弹簧。

在本实用新型的一些实施例中，所述轮罩本体的边缘朝向轮毂的一侧设置用于连接轮毂的卡扣。

根据本实用新型第二方面的实施例一种车轮，设置有本实用新型第一方面实施例所述的轮罩。

根据本实用新型第三方面的实施例一种车辆，设置有本实用新型第二方面实施所述的车轮。