[实用新型]一种用于汽车转向桥的前梁加强装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车转向桥的前梁加强装置，包括前梁和加强装置，所述加强装置包括轮毂、第一加强板、第二加强板、固定装置和定位装置，所述前梁的两端对称安装有轮毂，所述前梁的两侧分别设有第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和第二加强板的两端通过固定装置与前梁固定连接，所述加强板的中间通过固定有定位装置，此用于汽车转向桥的前梁加强装置，把第一加强板和第二加强板分别贴合在前梁的两侧，然后通过紧固螺栓与固定块的配合进行固定，在前梁的中间固定有定位杆，通过定位杆可以增加固定的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向桥技术领域，具体为一种用于汽车转向桥的前梁加强装置。

背景技术

转向桥，是指承担转向任务的车桥。一般汽车的前桥是转向桥。四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥。它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向。它除承担汽车的垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。

现有的转向桥的前梁都是工字钢结构，在承受巨大的扭矩后容易造成损坏，从而到时转向桥的前梁寿命较短。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种用于汽车转向桥的前梁加强装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车转向桥的前梁加强装置，包括前梁和加强装置，所述加强装置包括轮毂、第一加强板、第二加强板、固定装置和定位装置，所述前梁的两端对称安装有轮毂，所述前梁的两侧分别设有第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和第二加强板的两端通过固定装置与前梁固定连接，所述加强板的中间通过固定有定位装置；

所述固定装置包括固定块和紧固螺栓，所述第一加强板和第二加强板上均设有四个通孔，所述前梁侧边设有与第一加强板和第二加强板相配合的通孔，所述第二加强板的一侧固定有固定块，所述固定块的中间设有螺纹孔，且螺纹孔与第二加强板上的通孔对其，所述紧固螺栓的穿过第一加强板、前梁和第二加强板与固定块固定连接。

优选的，所述定位装置包括定位杆、挡板、卡板和螺纹杆，所述第一加强板、第二加强板和前梁的中间设有定位孔，所述定位杆嵌入在定位孔内，所述定位杆的一端固定有挡板，所述定位杆的另一端设有螺纹孔，所述卡板的中间固定有螺纹杆，所述螺纹杆通过螺纹与定位杆固定连接。

优选的，所述定位杆的长度与第一加强板、第二加强板和前梁的厚度之和相等。

优选的，所述第一加强板和第二加强板的外侧均固定有加强筋，且加强筋距分布在定位装置和固定之间。

优选的，所述加强筋的外侧等距设有多个凸块，且凸块通过焊接分别与加强筋、第一加强板和第二加强板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型把第一加强板和第二加强板分别贴合在前梁的两侧，然后通过紧固螺栓与固定块的配合进行固定，在前梁的中间固定有定位杆，通过定位杆可以增加固定的稳定性。

2、本实用新型在第一加强板和第二加强板的外侧固定有加强筋，通过加强筋可以增加前梁所承受的最大扭矩，从而可以增加前梁的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型加强板结构示意图；

图3为本实用新型定位装置结构示意图；

图4为本实用新型固定装置结构示意图。

图中：1-前梁；2-加强装置；3-轮毂；4-第一加强板；5-第二加强板；6-固定装置；7-定位装置；8-固定块；9-紧固螺栓；10-定位杆；11-挡板；12-卡板；13-螺纹杆；14-加强筋；15-凸块。

具体实施方式