[实用新型]一种汽车碰撞吸能结构

说明书

一种汽车碰撞吸能结构，属于汽车结构技术领域，所述汽车碰撞吸能结构，包括前保横梁和与之固定的吸能盒，其特征在于，所述吸能盒包括一端开口的盒体，盒体内固定有加强板，加强板与盒体围成空腔结构，加强板的外部边缘与盒体的外端相隔一段距离，盒体上冲压有多个第一条形凹槽，加强板的中部冲压有第二条形凹槽，本实用新型的有益效果是，所述吸能结构在吸能盒内部增加加强板，对外部进行结构设计，加工简单、成本低，使整体刚度和强度较高，具有很好的二次吸能和引导变形方向的作用，降低了吸能盒折弯风险，提高了吸能效果，保护了乘员安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种汽车碰撞吸能结构。

背景技术

中国及世界各个国家都对新车安全性能评估方面做出了规定，中国对正面100％及正面40％偏置碰撞，对乘员伤害做了相应规定。从强制性法规的角度要求乘员头部、颈部、胸部、大腿、小腿对应伤害值满足要求，并且在碰撞后车门能在不借助额外工具的情况下正常打开，从而确保车辆在发生碰撞后能够顺利逃生。吸能盒作为汽车前舱的吸能件，当车辆发生碰撞时通过纵梁变形吸收碰撞能量，避免乘员舱发生大变形，降低乘员伤害并增加乘员逃生空间。

在实际的碰撞发生中，并不能保证完全的正面碰撞，多数碰撞会导致前保横梁在碰撞的过程中给吸能盒带来了侧向力，此刻吸能盒不是按照预想的中心线方向溃缩，甚至会发生弯折的现象，一旦这种情况发生，吸能盒完全起不到吸能的作用。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车碰撞吸能结构，解决了现有的吸能盒容易受到侧向力折弯，而失去吸能作用的问题，目的在于，通过设计一种碰撞吸能结构，不仅可提高吸能盒的刚度，而且具有二次吸能的作用，减小了因受到侧向力而折弯的危险，提高了吸能效果。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车碰撞吸能结构，包括前保横梁和与之固定的吸能盒，其特征在于，所述吸能盒包括一端开口的盒体，盒体内固定有加强板，加强板与盒体围成空腔结构，加强板的外部边缘与盒体的外端相隔一段距离。

进一步地，所述盒体的另一端设置有与汽车前纵梁连接的安装板，所述安装板分别与盒体和加强板焊接相连。

进一步地，所述盒体由两个相同的槽型板件搭接后烧焊连接而成。

进一步地，所述两个槽型板件的结合处设置有相互扣接的搭接结构，所述搭接结构包括卡钩和与卡钩配合的翻边结构。

进一步地，所述槽型板件的端部设置有与前保横梁固定的连接耳片。

进一步地，所述盒体上冲压有多个与其长度方向垂直的第一条形凹槽。

进一步地，所述加强板设置为L形板件，L形板件的两端分别折弯90°形成第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部均与盒体内壁烧焊连接。

进一步地，所述加强板的中部冲压有与其长度方向平行的第二条形凹槽。

进一步地，所述加强板设置有1个，且焊接在盒体的一个边角处。

进一步地，所述加强板设置有2个，且分别焊接在盒体的两个对角处。

本实用新型的有益效果是：

1、在本实用新型中，在吸能盒盒体内焊接有加强板，则在碰撞过程中增加了吸能盒的侧向刚度，降低了折弯风险；而且在吸能盒与前保横梁固定后，加强板与前保横梁之间留有间隙，在碰撞过程中，随着前保横梁变形量的增加，吸能盒的外壁先起到吸能的作用，然后加强板和吸能盒围成的空腔结构起到二次吸能的作用，使吸能效果大大增加，确保了发动机舱内的零件不损坏，同时保证乘员舱内乘员的安全；