[实用新型]一种解决电动车车轮抱死问题的结构

说明书

本实用新型公开一种解决电动车车轮抱死问题的结构，包括刹车皮和由上、下两块以铰链联接的半圆环形金属圈构成的刹车蹄，刹车蹄中，与铰链相对的另一端当中是一个作用类同凸轮的圆角矩形金属块，刹车时，刹车皮由粘合与其上的刹车蹄带动压向与车轮固定的刹车毂内表面而产生巨大的摩擦力从而产生制动力，在靠近铰链位置的下块半圆环形金属圈的外表面最上端和在靠近所述圆角矩形金属块位置的所述上块半圆环形金属圈的外表面最下端分别设有一突起体1。本实用新型可有效杜绝车轮抱死问题的发生。

技术领域

本实用新型涉及一种解决电动车车轮抱死问题的结构。

背景技术

电动自行车，一般俗称电动车或电瓶车，是当代中国最为普遍的出行工具之一。它有着使用方便，快捷，省力，不堵车，不拥挤，人均占用的道路资源少，停车也方便等等优点，因此，很受工薪阶层和乡镇居民的喜爱。同时，它使用电能这一清洁能源，不产生废气、噪音等污染，也是一种绿色出行的方式。

然而，在常见的交通事故中，因电动车的原因所造成的惨祸也占了相当大的比例，可能是除了汽车外就数电动车了。这其中除了一部分骑行者不遵守交通法规，随意闯红灯，随意驶入机动车道外，电动车的车身上也存在着一个隐蔽的马路杀手。

这一凶险的隐患存在于电动车的刹车装置上，即因为刹车皮脱落，卡在了刹车毂内，造成了前轮抱死的问题。当发生前轮抱死时，车身中后会因惯性而横向向前翻转，骑车人就会随着车身翻转至将近90度时与车身一起倒地并重重地摔到地上，冲向前方。惨重场面不敢想象。

在那刹车时，刹车皮是由它粘于其上的所谓刹车蹄带动压向与车轮固定的刹车毂内表面而产生巨大的摩擦力从而产生制动力的。而刹车蹄主要是由两块以铰链联接的半圆环形金属圈构成，与铰链相对的另一端当中是一个作用类同凸轮的圆角矩形金属块。刹车时圆角矩形金属块被刹车柄带动发生转动，并将两半圆金属条顶开，使圆形的刹车蹄外缘变为椭圆形，从而带动刹车皮挤压刹车毂内表面，产生制动力。这种刹车机制我们称之为鼓刹。鼓刹因为体积小成本低制动力强而受到制造商们的青睐，被大量的用于电动车和汽车上。

抱死是怎么发生的呢？这是因为刹车皮脱落后(我们以下方刹车皮为例，上方刹车皮类同)，因重力而落在下方的刹车毂上。而刹车毂是与车轮固定在一起的，并随车轮一起转动。这样，脱落下来的刹车皮就被刹车毂带动转到了上方。而后脱落下来的刹车皮在摩擦力作用下(注意这时的摩擦力为动力)持续向上方转动并受到挤压。由于脱落的刹车皮向上的一端呈劈状，或被挤压而形成类同劈状，(上面的刹车皮一端也呈劈形或被挤压而形成类同劈状)可以像楔子一样楔入上方刹车皮与刹车毂之间的空间里，在摩擦力的作用下向里楔入，越楔越深直至强劲的涨力产生的更大的摩擦力完全阻碍了车轮的转动。这样，车轮就出现了抱死，如果是前轮，则可能造成更大的灾祸。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种解决电动车车轮抱死问题的结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了以下设想，设计一个隔离栏，隔绝上下两个刹车皮，防止其中的一个脱落后在刹车毂的带动下与另一个迭合挤压形成抱死。这样，即使刹车皮脱落，也不会使车轮抱死。

这个隔离栏应放置在哪个位置上呢？这是因为，隔离栏要有一定的高度。高度太小，不能起到有效的隔离作用；高度太大，又可能在刹车皮磨薄后，在刹车时因它的高度而与刹车毂直接摩擦而造成刹车毂的不可逆的损坏。

那么，能不能在刹车皮或刹车蹄上找到一个位置，在这个位置上，刹车时它的高度相对不变或变化较小呢？图1-a为刹车前后刹车蹄及其边缘上某点的移动。刹车皮未画出。图1-b为刹车前后刹车蹄上某点A的移动轨迹。