[实用新型]一种车篮及车辆

说明书

本实用新型的目的是提供一种车篮及车辆，用于与车辆的车身固定连接并承载物品，包括底板和多个侧筐板；多个侧筐板自底板的边缘向底板的同侧延伸，且以底板的周向为参考，多个侧筐板相互连接，以围成车篮的储物空间；多个侧筐板包括安装板，安装板包括连接部、第一板部和第二板部；以底板的周向为参考，第一板部和第二板部分别位于连接部的两侧；连接部用于与车身固定连接；第一板部具有第一加强筋结构，第二板部具有第二加强筋结构。由于第一加强筋结构和第二加强筋结构的存在，所以在车辆转向时，第一板部和第二板部均能够承受较大的由车篮内的物品的惯性带来的侧向冲击载荷，从而提高了车篮的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及一种车篮及车辆。

背景技术

诸如自行车、电单车等的车辆广泛使用在现代生活的方方面面，为人们的生活提供便利。车辆行驶的品质与车篮的质量息息相关。

现有技术中的车篮，由于受到制造成本的限制，车篮与车辆的车身进行连接的部位结构强度不高，导致车篮容易损坏。

本领域需要一种结构强度较高的车篮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车篮，其具有结构强度较高的优点。

本实用新型的目的还在于提供一种车辆，该车辆包括上述车篮，从而具有结构强度较高的优点。

为实现所述目的的车篮，用于与车辆的车身固定连接并承载物品，包括底板和多个侧筐板；多个所述侧筐板自所述底板的边缘向所述底板的同侧延伸，且以所述底板的周向为参考，多个所述侧筐板相互连接，以围成所述车篮的储物空间；

多个所述侧筐板包括安装板，所述安装板包括连接部、第一板部和第二板部；以所述底板的周向为参考，所述第一板部和所述第二板部分别位于所述连接部的两侧；所述连接部用于与所述车身固定连接；

所述第一板部包括第一加强筋结构和第一板部本体，所述第一板部本体与所述连接部连接，所述第一加强筋结构凸出设置于所述第一板部本体的外表面上；

所述第二板部包括第二加强筋结构和第二板部本体，所述第二板部本体与所述连接部连接，所述第二加强筋结构凸出设置于所述第二板部本体的外表面上。

所述的车篮，其进一步的特点是，所述第一加强筋结构包括第一横向加强筋、第一竖向加强筋和第一斜向加强筋，所述第一竖向加强筋和所述第一斜向加强筋分别与所述第一横向加强筋交叉，以形成网状的所述第一加强筋结构；所述第二加强筋结构包括第二横向加强筋、第二竖向加强筋和第二斜向加强筋，所述第二竖向加强筋和所述第二斜向加强筋分别与所述第二横向加强筋交叉，以形成网状的所述第二加强筋结构。

所述的车篮，其进一步的特点是，所述连接部上开设有减重通孔和多个安装孔，所述减重通孔位于所述安装板的中心位置；多个所述安装孔位于所述减重通孔的四周，且关于所述减重通孔对称设置；多个所述安装孔用于与所述车辆的所述车身固定连接。

所述的车篮，其进一步的特点是，所述第一加强筋结构和所述第二加强筋结构关于所述连接部对称设置；以所述底板的周向为参考，所述第一加强筋结构和所述第二加强筋结构自所述连接部的两侧的两个边缘分别沿远离所述连接部且互为相反的两个方向延伸。

所述的车篮，其进一步的特点是，以所述底板的周向为参考，所述第一竖向加强筋的数量为两条且相互平行设置，其中一条位于所述连接部的两个所述边缘中的一个上，并且与另一条之间具有第一间距，所述第一间距为所述第一横向加强筋长度的三分之一到二分之一之间；

以所述底板的周向为参考，所述第二竖向加强筋的数量为两条且相互平行设置，其中一条位于所述连接部的两个所述边缘中的另一个上，并且与另一条之间具有第二间距，所述第二间距为所述第二横向加强筋长度的三分之一到二分之一之间。