[实用新型]一种改进的透水型城市道路

说明书

本实用新型公开了一种改进的透水型城市道路，包括面层、中间层和底层，面层的底部设置有中间层，中间层的底部设置有底层，底层的底部设置有泥土基层，泥土基层顶部的两边侧均设置有支撑座，支撑座呈长条型，两个支撑座的顶部均设置有若干引流块，每个引流块的顶部均设置有支撑柱，每个支撑柱顶部的一侧均设置有第一卡槽，本实用新型通过面层、中间层、底层和泥土基层，能够将下雨时产生的水，从面层逐层下降引流到泥土基层中，实现道路透水的功能，通过第一卡槽和第一卡槽可以方便工作人员安装第一支撑板，且避免第一支撑板在支撑过程中发生错位，通过第一支撑板可以支撑面层，避免面层中的缝隙减小，导致面层凹陷。

技术领域

本实用新型涉及道路技术领域，特别涉及一种改进的透水型城市道路。

背景技术

透水道路作为一种新的环保型、生态型的道路种类，日益受到人们特别是业界的关注。透水道路采用透水混凝土铺装，能够使雨水迅速渗入地表，有效地补充地下水，缓解城市热岛效应，可以平衡城市生态系统。透水地面还能通透“地气”，使地面冬暖夏凉，雨季透水，冬季化雪，可以增加城市居住的舒适度。另外，由于透水地面孔隙多，地表面积大，对粉尘有较强的吸附力，可减少扬尘污染，也可降低噪音，而通常铺设的透水道路在使用时间较长之后，透水道路内部的缝隙会逐渐缩小，容易发生道路凹陷，透水效果下降，道路不再平整，因此我们对此做出改进，提出一种改进的透水型城市道路。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种改进的透水型城市道路，可以有效解决背景技术中提出的透水道路凹陷问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种改进的透水型城市道路，包括面层、中间层和底层，所述面层的底部铺设有中间层，所述中间层的底部铺设有底层，所述底层的底部铺设在泥土基层的顶部，所述泥土基层顶部的两边侧均设置有呈长条型的支撑座，两个所述支撑座的顶部均设置有若干引流块，每个所述引流块的顶部均设置有支撑柱，每个所述支撑柱的顶部与第一支撑板的一端固定连接，所述第一支撑板的顶部均匀设置有若干第一通孔，相邻的所述第一支撑板之间均通过第二支撑板连接，所述第二支撑板的顶部均匀设置有若干第二通孔，每个所述支撑柱顶部的一侧均设置有第一卡槽，每个所述第一支撑板的两端均设置有与第一卡槽相匹配的第一卡块，每个所述第一支撑板的中部均设置有第二卡槽，所述第二支撑板的两端均设置有与第二卡槽相匹配的第二卡块。

进一步地，所述面层由粒径为5mm-10mm的碎石组成，所述面层的内部均匀设置有若干呈围合型的支撑框，所述支撑框的顶部设置有橡胶层。

进一步地，所述中间层由粒径为10mm-20mm的碎石组成，所述中间层的顶部与面层的底部固定连接，所述中间层的底部与引流块的底部处于同一水平面。

进一步地，所述底层由粒径为15mm-40mm的碎石组成，所述底层铺设于两个支撑座之间。

进一步地，所述引流块由四个依次首尾连接倾斜设置的斜面组成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种改进的透水型城市道路，通过面层、中间层、底层和泥土基层，能够将下雨时产生的水，从面层逐层下降引流到泥土基层中，实现道路透水的功能，通过支撑座可以为第一支撑板和第二支撑板提供间接支撑面层、中间层和底层向上的力，通过引流块避免穿过面层和中间层的水积蓄在支撑座的顶部，通过支撑柱可以架起第一支撑板，通过第一卡槽和第一卡槽可以方便工作人员安装第一支撑板，且避免第一支撑板在支撑过程中发生错位，通过第一支撑板可以支撑面层，避免面层中的缝隙减小，导致面层凹陷。

附图说明

图1为本实用新型一种改进的透水型城市道路的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种改进的透水型城市道路的第二支撑板结构示意图。