[实用新型]一种省力自行车

说明书

本实用新型公开一种省力自行车，包括车架，车架上连接的部件包括车把、鞍座、前轮、后轮和链轮驱动机构，其特征在于，在横向方向上所述鞍座距离前轮转轴的距离与横鞍座距离后轮转轴的距离的比例为55～53：45～47，并且车把通过向前轮方向伸出的支架连接在车架上。本实用新型所述的省力自行车结构简单、紧凑，鞍座和车把的位置向前轮方向前移，从而使得骑行时的重心前移，降低了后轮的负荷，使骑行更加轻松省力，长时间骑行不易疲乏。

技术领域

本实用新型涉及自行车的技术领域，尤其涉及一种省力自行车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。目前日常骑行所用的自行车所采用的骑行姿势为弯腿站立式，骑行的舒适度不佳，骑行较为费力，长时间骑行容易疲乏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种省力自行车，解决目前技术中传统的日常骑行自行车的舒适度较差，骑行费力，容易疲乏的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种省力自行车，包括车架，车架上连接的部件包括车把、鞍座、前轮、后轮和链轮驱动机构，其特征在于，在横向方向上所述鞍座距离前轮转轴的距离与横鞍座距离后轮转轴的距离的比例为55～53：45～47，并且车把通过向前轮方向伸出的支架连接在车架上。本实用新型所述的省力自行车改变设置鞍座的位置来提高骑行的舒适度，相比于传统的自行车，鞍座和车把的位置向前轮方向前移，从而使得骑行时的重心前移，降低了后轮的负荷，使前后轮的负荷更加合理，使骑行更加轻松省力，长时间骑行不易疲乏，爬坡更加轻巧省力。

优选的，所述的前轮的直径小于后轮的直径，骑行省力轻便。

优选的，所述的前轮的直径与后轮的直径的比例为54:64。

优选的，所述的链轮驱动机构包括脚蹬、曲柄、牙盘、链条和与后轮转轴连接的后链轮，链条连接在牙盘和后链轮上，脚蹬转动连接在曲柄的一端，曲柄的另一端连接在牙盘上沿径向设置的辐条上，传统自行车的曲柄连接在牙盘的转轴上，而本申请将曲柄连接在牙盘的辐条上，增大了踩踏脚蹬时的力臂，从而降低了踩踏脚蹬时的力度，进一步的使骑行更加轻便省力。

优选的，所述的前轮设置有同转轴的两个，提高骑行时的稳定性，较慢的速度也能保持自行车姿态的平稳，骑行更加轻松。

优选的，所述的车架前端设置了前叉，前叉的两侧各设置有两个连接孔，前轮轴组件通过连接孔连接在前叉上，前轮装置在前轮轴组件两端的转轴上，结构简单，连接方便，装卸维护效率高。

优选的，所述的前叉上还设有用于安装刹车的刹车固定板，刹车对前轮的轮圈进行摩擦制动，只需较小的制动力边能有效制动，操作轻便省力。

优选的，所述的刹车固定板为设置了翻边的钢板，结构轻型并且强度高。

与现有技术相比，本实用新型优点在于：

本实用新型所述的省力自行车结构简单、紧凑，鞍座和车把的位置向前轮方向前移，从而使得骑行时的重心前移，降低了后轮的负荷，使骑行更加轻松省力，长时间骑行不易疲乏，爬坡更加轻巧省力；增大了踩踏脚蹬时的力臂，从而降低了踩踏脚蹬时的力度；前轮设置有两个，提高骑行时的稳定性，较慢的速度也能保持自行车姿态的平稳，骑行更加轻松。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为双前轮结构示意图。

具体实施方式