[实用新型]一种可提升乘坐舒适性的空铁用梁柱

说明书

本实用新型公开了一种可提升乘坐舒适性的空铁用梁柱，包括梁柱本体，还包括阻尼器，所述阻尼器至少有一端连接在梁柱本体上，且在梁柱本体发生弹性变形时，所述阻尼器用于减小所述弹性变形的速度。本梁柱用于安装空铁用轨道梁，在空铁的运行过程中，可有效提高乘客乘坐空铁的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及悬挂车体轨道交通技术领域，特别是涉及一种可提升乘坐舒适性的空铁用梁柱。

背景技术

随着城市化进程不断加快，城市规模迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量所带来的交通拥堵问题。

由于空轨列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中具有对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。德国、日本均较早地实现了悬挂式轨道交通体系的研发设计，近年来，国内也开展了相应的研究。如何进一步提高空铁乘坐的舒适性，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述提出的如何进一步提高空铁乘坐的舒适性，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题，本实用新型提供了一种可提升乘坐舒适性的空铁用梁柱，本梁柱用于安装空铁用轨道梁，在空铁的运行过程中，可有效提高乘客乘坐空铁的舒适性。

一种可提升乘坐舒适性的空铁用梁柱，包括梁柱本体，还包括阻尼器，所述阻尼器至少有一端连接在梁柱本体上，且在梁柱本体发生弹性变形时，所述阻尼器用于减小所述弹性变形的速度。

现有技术中，我国的空铁轨道梁柱主要包括“穿销悬挂”和“简支支承”两种形式，“穿销悬挂”通过插销完成轨道梁与梁柱的连接，“简支支承”采用将轨道梁置放于桥墩牛腿的支座上，无论哪种形式，均存在轨道梁相对于桥墩的竖直段外悬的情况，即在列车通行时，空铁与桥墩之间存在一段悬臂梁，以上悬臂梁在列车经过时端部下移，在列车经过后回弹上移。

本方案中，通过在梁柱本体上连接阻尼器，以上阻尼器的两端中，可设置为两端均连接在梁柱本体上，此情况下阻尼器可达到减小其所覆盖的梁柱本体段，即阻尼器在梁柱本体上两连接点之间的梁柱本体段弹性变形速度的目的；以上阻尼器的两端中，亦可设置为一端连接在梁柱本体上，另一端直接或间接受地面支撑，此情况下阻尼器亦可达到减小其在梁柱本体上连接点至梁柱本体底部之间梁柱本体段弹性变形速度的目的。综上，通过所述阻尼器约束对应梁柱本体段的弹性变形，可减小对应的梁柱本体段发生弹性变形的速度，从而减小列车在通行过程中上、下抖动的幅度及剧烈程度，达到提高乘客乘坐舒适性的目的。

更进一步技术方案为：

作为一种具体的整体式方案，所述阻尼器为弹簧阻尼器、液压阻尼器中的任意一种，阻尼器的两端均连接在梁柱本体上。

作为一种具体的梁柱形式，所述梁柱本体包括立杆段、弯折段及安装段，所述弯折段作为立杆段与安装段之间的中间连接段，所述立杆段的底部用于与梁柱的基座相连，所述安装段用于安装轨道梁，弯折段与立杆段的上端相接，所述阻尼器的两端中，其中一端与立杆段相连，另一端连接在安装段上。本方案中，立杆段竖直安装时，弯折段与安装段相当于为梁柱上的悬臂段，这样，所述阻尼器覆盖梁柱的区域起始于悬臂段的端部，可理想的减小列车通行过程中弯折段的弹性形变速度。

作为一种可将阻尼器设置得较短，且能够良好发挥振动阻尼的技术方案，阻尼器在立杆段上的连接点位于立杆段的上端。