[实用新型]一种车用动力电池模组有效
| 申请号： | 201820103082.6 | 申请日： | 2018-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN208028137U | 公开（公告）日： | 2018-10-30 |
| 发明（设计）人： | 陆珂伟;樊晓松;刘怡;田园;李勇君;朱玉龙 | 申请（专利权）人： | 上海捷新动力电池系统有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/20 | 分类号： | H01M2/20;H01M2/26;H01M2/34 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 翁惠瑜 |
| 地址： | 201805 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电芯 成组单元 车用动力电池 本实用新型 极耳 模组 保险丝 产品安全性 生产自动化 堆叠设置 上冲 焊接 | ||
【权利要求书】：
1.一种车用动力电池模组，其特征在于，包括至少一个最小成组单元，各所述最小成组单元堆叠设置，
所述最小成组单元包括第一电芯和第二电芯，所述第一电芯和第二电芯的极耳通过焊接串联连接，所述第一电芯和第二电芯的极耳上冲切有保险丝。
2.根据权利要求1所述的车用动力电池模组，其特征在于，所述第一电芯和第二电芯通过容纳外壳盒装成所述最小成组单元。
3.根据权利要求1所述的车用动力电池模组，其特征在于，所述第一电芯和第二电芯的极耳均为折弯式极耳，各折弯式极耳匹配连接形成通路。
4.根据权利要求1-3任一所述的车用动力电池模组，其特征在于，所述第一电芯包括第一正极耳和第一负极耳，所述第一正极耳和第一负极耳向同一方向折弯；
所述第二电芯包括第二正极耳和第二负极耳，所述第二正极耳和第二负极耳向相反方向折弯。
5.根据权利要求4所述的车用动力电池模组，其特征在于，第一电芯和第二电芯形成最小成组单元时，所述第一负极耳和第二正极耳匹配连接，所述第一正极耳与相邻最小成组单元的第二负极耳匹配连接。
6.根据权利要求1所述的车用动力电池模组，其特征在于，各所述最小成组单元堆叠后通过螺栓紧固连接。
7.根据权利要求1所述的车用动力电池模组，其特征在于，还包括正极支架和负极支架，所述第一电芯和第二电芯的极耳匹配贴合于所述正极支架和负极支架上。
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