[实用新型]一种高耐磨第一活塞

说明书

本实用新型公开了一种高耐磨第一活塞，旨在提供一种具有自润滑效果、回油效果好的高耐磨第一活塞，其技术方案要点是一种高耐磨第一活塞,包括活塞本体，活塞本体的头部设有活塞孔，活塞本体的尾部设有球头孔，所述活塞本体的外壁上设有胶套和自润滑套体，活塞本体、胶套和自润滑套体由内至外依次叠合，自润滑套体上设有若干微孔，若干微孔形成连通的油路通道，自润滑套体靠近活塞本体头部位置的外壁上还设有环槽，环槽上设有若干与活塞孔连通的回油孔，回油孔以活塞本体轴心呈环形阵列排布,活塞本体的尾部设有与自润滑套体抵触的限位环，本实用新型适用于活塞技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种活塞技术领域，更具体地说，它涉及一种高耐磨第一活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机的心脏，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱动使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。活塞一般分为头部、尾部和活塞销座三个部分。

由于活塞长期工作在恶劣的环境之中，因此需要有足够的机油进行充分润滑，从而保护活塞，保证发动机的寿命和动力，减少噪音，现有的活塞虽然也有设计回油孔，但回流效率不足，且使用中真空助力器球头顶杆会对球头孔产生冲击，因此需改变第一活塞的设计，使其具有缓冲作用，提高结构强度。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有自润滑效果、回油效果好的高耐磨第一活塞。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高耐磨第一活塞, 包括活塞本体，活塞本体的头部设有活塞孔，活塞本体的尾部设有球头孔，其特征在于：所述活塞本体的外壁上设有胶套和自润滑套体，活塞本体、胶套和自润滑套体由内至外依次叠合，自润滑套体上设有若干微孔，若干微孔形成连通的油路通道，自润滑套体靠近活塞本体头部位置的外壁上还设有环槽，环槽上设有若干与活塞孔连通的回油孔，回油孔以活塞本体轴心呈环形阵列排布,活塞本体的尾部设有与自润滑套体抵触的限位环。

本实用新型进一步设置为：所述环槽包括第一槽壁和第二槽壁，第一槽壁和第二槽壁均为倾斜结构，第一槽壁和第二槽壁通过弧形过渡壁连接，回油孔的孔口置于第二槽壁上。

本实用新型进一步设置为：所述环槽上还设有若干置于两相邻回油孔之间的气孔。

本实用新型进一步设置为：所述自润滑套体采用铁基含油轴承的材料。

本实用新型进一步设置为：所述活塞孔内设有置于活塞本体轴心上的内凸台，内凸台与活塞孔之间形成限位槽，内凸台的端面上设有标识槽。

本实用新型进一步设置为：所述限位槽的槽底上设有与限位槽槽壁连接的加强部。

通过采用上述技术方案具有以下优点，通过自润滑套体的结构设计，使第一活塞的外壁具有自润滑效果，提高耐磨性，且能够增加回油效率；通过在自润滑套体和活塞本体之间加置胶套，提高第一活塞的减震效果及其受力强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例图1的A部放大结构示意图。

图中附图标记为，1-活塞本体，2-活塞孔，3-球头孔，4-胶套，5-自润滑套体，6-环槽，7-回油孔，8-第一槽壁，9-第二槽壁，10-弧形过渡壁，11-气孔，12-内凸台，13-限位槽，14-标识槽，15-加强部，16-限位环。

具体实施方式

参照图1至2对本实用新型一种高耐磨第一活塞实施例做进一步说明。