[实用新型]车架横梁

说明书

本实用新型公开了一种车架横梁，涉及汽车车架结构技术领域，包括呈几字型的横梁本体，横梁本体包括顶板，顶板的两侧分别设有左侧板与右侧板，左侧板上连接有左底板，右侧板上连接有右底板，左侧板为弧形板，弧形板向着横梁本体内部凸起，右侧板的部分为波形板，波形板的延伸方向与右侧板整体的延伸方向一致，波形板的波峰部位于右侧板的外侧，波形板的波谷部位于右侧板的内侧。本实用新型车架横梁解决了现有技术中横梁韧性差、强度低的技术问题，本实用新型车架横梁强度高以及韧性好，具备较强的抗形变以及抗弯折能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架结构技术领域，特别涉及一种车架横梁。

背景技术

目前横梁作为车架总成的主要部件，在车架总成的结构技术中占据重要的地位，随着汽车行业的发展，尤其是重型汽车的载重能力越来越大，对于横梁的韧性以及强度的要求也越来越高。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车架横梁，此车架横梁韧性强，强度大。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种车架横梁，包括呈几字型的横梁本体，横梁本体包括顶板，顶板的两侧分别设有左侧板与右侧板，左侧板上连接有左底板，右侧板上连接有右底板，左侧板为弧形板，弧形板向着横梁本体内部凸起，右侧板的部分为波形板，波形板的延伸方向与右侧板整体的延伸方向一致，波形板的波峰部位于右侧板的外侧，波形板的波谷部位于右侧板的内侧。

其中，波谷部到右侧板内侧的距离大于波峰部到右侧板外侧的距离。

其中，波峰部内的两相对侧分别设有第一限位块，两第一限位块正对设置；波谷部内的两相对侧分别设有第二限位块，两第二限位块正对设置。

其中，两第一限位块之间的间距为1mm，两第二限位块之间的间距为1.5mm。

其中，第一限位块与第二限位块在竖向方向上均与右侧板位于同一直线上。

其中，顶板上设有腰型孔，腰型孔沿着横梁本体延伸的方向设有多个，多个腰型孔间隔设置，任意两相邻腰型孔的间距等于腰型孔的最大径长的三分之二。

其中，顶板底面围绕腰型孔的孔口设有加强块。

其中，加强块包括延伸部与弯折部，延伸部设在顶板上，弯折部设在延伸部的底端上，弯折部呈弧形向外弯折。

其中，左底板、右底板以及顶板的两端的板面上分别设有安装孔。

其中，加强块与顶板为一体结构。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型一种车架横梁包括呈几字型的横梁本体，横梁本体包括顶板，顶板的两侧分别设有左侧板与右侧板，左侧板上连接有左底板，右侧板上连接有右底板，左侧板为弧形板，弧形板向着横梁本体内部凸起，右侧板的部分为波形板，波形板的延伸方向与右侧板整体的延伸方向一致，波形板的波峰部位于右侧板的外侧，波形板的波谷部位于右侧板的内侧。

由于波峰部内的两相对侧分别设有第一限位块，两第一限位块正对设置；波谷部内的两相对侧分别设有第二限位块，两第二限位块正对设置。

由于第一限位块与第二限位块在竖向方向上均与右侧板位于同一直线上。

由于顶板上设有腰型孔，腰型孔沿着横梁本体延伸的方向设有多个，多个腰型孔间隔设置，任意两相邻腰型孔的间距等于腰型孔的最大径长的三分之二。

由于顶板底面围绕腰型孔的孔口设有加强块。

由于加强块包括延伸部与弯折部，延伸部设在顶板上，弯折部设在延伸部的底端上，弯折部呈弧形向外弯折。