[实用新型]高铁万向拉杆车

说明书

本实用新型涉及高铁拉杆车领域，具体涉及一种高铁万向拉杆车，述车本体底盘中部固定安装有旋转装置，旋转装置包括油缸和旋转盘组件，油缸下部固定连接旋转盘组件；油缸包括第一油缸和第二油缸，第一油缸和第二油缸均固定于旋转盘组件上；旋转盘组件包括上底板、下底板和压力轴承，上底板和下底板均为圆盘状，压力轴承安装于下底板和上底板之间，本实用新型针对高铁无轨吊杆项目的特用性，在原有拉车的基础上进行研发，油缸下面的旋转盘组件可使整个拉个车旋转360°，极大提高施工效率和安全可靠性。

技术领域

本实用新型涉及高铁拉杆车领域，具体涉及一种高铁万向拉杆车。

背景技术

高铁吊杆项目进场后发现施工工期紧张面临着很大困难和考验，而项目沿线多处于山区，交通非常不方便，材料的运输安装又成为制约项目施工工期的主要瓶颈，而现有拉杆车在同一轨道内车头不能转向，无法满足高铁吊杆项目使用，不能很好满足铺轨前对项目施工中钢柱、电缆、网配件及其他四电专业材料的运输安装需求。

发明内容

为解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种高铁万向拉杆车，解决了现有拉杆车在同一轨道内车头不能转向，无法满足高铁吊杆项目使用的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种高铁万向拉杆车，包括车本体，所述车本体底盘中部固定安装有旋转装置，旋转装置包括油缸和旋转盘组件，油缸下部固定连接旋转盘组件；

油缸包括第一油缸和第二油缸，第一油缸和第二油缸均固定于旋转盘组件上；

旋转盘组件包括上底板、下底板和压力轴承，上底板和下底板均为圆盘状，压力轴承安装于下底板和上底板之间。

所述下底板中部开设有下螺栓孔，螺栓下部固定安装于下螺栓孔内，上底板中部开设有上螺栓孔，螺栓穿过压力轴承内圈并且螺栓上部贯穿上螺栓孔，螺母设置于上底板中部并安装于螺栓上。

所述第一油缸和第二油缸均固定焊接于上底板的上端面，第一油缸和第二油缸中心线连线与上底板中心线重合。

所述第一油缸和第二油缸上部一侧均与横梁相焊接固定，横梁两端与车底盘梁焊接固定。

所述上底板和下底板直径均为350-450mm。

所述车本体底盘后部安装有导航轮装置，导航轮装置包括导航支架、第一导航轮和第二导航轮，导航支架上端部与车本体底盘相固定，导航支架为矩形框架，导航支架两侧安装有导航轮第一导航轮和第二导航轮。

所述导航支架包括第一竖梁、第二竖梁、第一连接梁、第一支撑横杆、第一铁片、第二铁片、第二支撑横杆、第三铁片和第四铁片，第一竖梁和第二竖梁上部与车本体底部固定连接，第一竖梁和第二竖梁底部内侧焊接固定第一连接梁，第一竖梁一侧焊接有第一支撑横杆，第一支撑横杆一侧上端面焊接有第一铁片，第一铁片为矩形状，其宽度与第一支撑横杆宽度一致，第一支撑横杆为方管，第一支撑横杆一侧下端面焊接有第二铁片，第一铁片和第二铁片之间可转动安装有第一导航轮，第二竖梁一侧焊接有第二支撑横杆，第二支撑横杆一侧上端面焊接有第三铁片，第三铁片为矩形状，其宽度与第二支撑横杆宽度一致，第二支撑横杆一侧下端面焊接有第四铁片，第四铁片为矩形状，第三铁片和第四铁片之间可转动安装有第二导航轮。

本实用新型针对高铁无轨吊杆项目的特用性，在原有拉车的基础上进行研发，旋转装置的油缸伸出400mm，能将整个拉杆车举高整个轨道平面,油缸下面的旋转盘组件可使整个拉个车旋转360°，极大提高施工效率和安全可靠性，为企业创造良好的经济和社会效益，此外本新型进一步在起重机的轮胎四周都加有导航轮装置，可以避免轮胎与轨道面摩擦，增加轮胎的使用寿命和避免轨道面划伤和碰伤。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型中旋转装置主视结构示意图。