[实用新型]高铁万向拉杆车

权利要求书

1.一种高铁万向拉杆车，包括车本体（1），其特征在于：所述车本体（1）底盘中部固定安装有旋转装置（2），旋转装置（2）包括油缸（21）和旋转盘组件（22），油缸（21）下部固定连接旋转盘组件（22）；

油缸（21）包括第一油缸（211）和第二油缸（212），第一油缸（211）和第二油缸（212）均固定于旋转盘组件（22）上；

旋转盘组件（22）包括上底板（222）、下底板（221）和压力轴承（223），上底板（222）和下底板（221）均为圆盘状，压力轴承（223）安装于下底板（221）和上底板（222）之间。

2.根据权利要求1所述的高铁万向拉杆车，其特征在于：所述下底板（221）中部开设有下螺栓孔（2211），螺栓（225）下部固定安装于下螺栓孔（2211）内，上底板（222）中部开设有上螺栓孔（2221），螺栓（225）穿过压力轴承（223）内圈并且螺栓（225）上部贯穿上螺栓孔（2221），螺母（224）设置于上底板（222）中部并安装于螺栓（225）上。

3.根据权利要求2所述的高铁万向拉杆车，其特征在于：所述第一油缸（211）和第二油缸（212）均固定焊接于上底板（222）的上端面，第一油缸（211）和第二油缸（212）中心线连线与上底板（222）中心线重合。

4.根据权利要求3所述的高铁万向拉杆车，其特征在于：所述第一油缸（211）和第二油缸（212）上部一侧均与横梁（23）相焊接固定，横梁（23）两端与车底盘梁（24）焊接固定。

5.根据权利要求1所述的高铁万向拉杆车，其特征在于：所述上底板（222）和下底板（221）直径均为350-450mm。

6.根据权利要求1所述的高铁万向拉杆车，其特征在于：所述车本体（1）底盘后部安装有导航轮装置（3），导航轮装置（3）包括导航支架、第一导航轮（35）和第二导航轮（37），导航支架上端部与车本体（1）底盘相固定，导航支架为矩形框架，导航支架两侧安装有导航轮第一导航轮（35）和第二导航轮（37）。

7.根据权利要求6所述的高铁万向拉杆车，其特征在于：所述导航支架包括第一竖梁（32）、第二竖梁（31）、第一连接梁（33）、第一支撑横杆（34）、第一铁片（341）、第二铁片（342）、第二支撑横杆（36）、第三铁片（361）和第四铁片（362），第一竖梁（32）和第二竖梁（31）上部与车本体（1）底部固定连接，第一竖梁（32）和第二竖梁（31）底部内侧焊接固定第一连接梁（33），第一竖梁（32）一侧焊接有第一支撑横杆（34），第一支撑横杆（34）一侧上端面焊接有第一铁片（341），第一铁片（341）为矩形状，其宽度与第一支撑横杆（34）宽度一致，第一支撑横杆（34）为方管，第一支撑横杆（34）一侧下端面焊接有第二铁片（342），第一铁片（341）和第二铁片（342）之间可转动安装有第一导航轮（35），第二竖梁（31）一侧焊接有第二支撑横杆（36），第二支撑横杆（36）一侧上端面焊接有第三铁片（361），第三铁片（361）为矩形状，其宽度与第二支撑横杆（36）宽度一致，第二支撑横杆（36）一侧下端面焊接有第四铁片（362），第四铁片（362）为矩形状，第三铁片（361）和第四铁片（362）之间可转动安装有第二导航轮（37）。