[实用新型]基于PLC的桥梁转体北斗定位系统

说明书

本实用新型公开了一种基于PLC的桥梁转体北斗定位系统，包括旋转梁体和固定梁体，旋转梁体在提升旋转机构的驱动下与固定梁体连接；旋转梁体的两个连接端上分别设置有与PLC控制器的连接的北斗定位器，旋转梁体的两个连接端端面上设置有旋转红外线收发装置，固定梁体的连接端面上设置有固定红外线收发装置；旋转红外线收发装置、固定红外线收发装置分别与PLC控制器连接；旋转梁体的两个连接端端面设置有旋转超声波收发装置，固定梁体的连接端面上设置固定超声波收发装置，旋转超声波收发装置、固定超声波收发装置和提升旋转机构分别与PLC控制器连接。有益效果：采取新的桥梁安装方式，运输方便，提升旋转器件可回收，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体的说是一种基于PLC的铁路桥梁吊装转体变频控制系统。

背景技术

随着国家经济水平的快速提高，交通事业也随之大力发展。由于一些地形或既有交通设施的影响，桥梁吊装和转体施工在桥梁建设中得到越来越广泛的应用。与传统桥梁相比，转体吊装和桥梁的施工工艺具有不干扰交通、不间断通航、可跨深沟河流、可跨交通频繁道路的特点，且施工快速，经济高效。

由于转体重量大，加之桥梁较长，桥型异形，桥梁所处地理环境复杂，在吊装转动过程中，角度难以把控。对于桥梁的吊装和转体施工技术中，大桥的桥梁吊装和转体施工成为了桥梁施工的难点。

在传统施工技术中，通常采用的是将已浇筑好的梁体运输至新修建桥梁位置，在结合吊车吊具对梁体进行吊装。对于现有技术，至少存在以下缺陷：

第一：浇筑好的梁体重量体积庞大，桥梁所处地理环境复杂，梁体运输过程困难，运输费用高，耗费人力物力；

第二：在采用吊车或者吊具吊装过程中，由于风力作用，容易发生梁体摇摆，在现有吊装过程中，常常需要对方圆几公里的风速进行检测，一旦风速超过吊装风速时，需要停止吊装；

第三：吊装施工危险系数大，为了便于观察施工，施工时间一般在白天，难免存在封锁道路，造成周围的交通拥堵。

第四：由于采用吊具吊车进行吊装和转体施工，由于吊装绳索长，容易受到吊车震动和风的影响，导致吊装精度低，转体施工困难，桥梁施工时间长，无法满足要求。

第五：桥梁定位安装过程中，对于梁体的位置均为是认为观察和控制，观察精度低，难以控制。

第六：转体施工中，转体施工用到的电机等转体器件无法回收，浪费资源，修建成本高。

基于上述缺陷，有必要提出一种新的技术方案，来克服现有桥梁施工过程中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种基于PLC的桥梁转体北斗定位系统，实现智能旋转，精确定位，控制简单。

为达到上述目的，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种基于PLC的桥梁转体北斗定位系统，其关键技术在于：包括旋转梁体，所述旋转梁体安装在支撑旋转机构上用于与固定梁体连接；

所述旋转梁体两个连接端上设置有保护装置，在所述旋转梁体两个连接端的保护装置均设置有北斗定位器、旋转红外线收发装置、旋转超声波收发装置和摄像头，所述北斗定位器、旋转红外线收发装置、旋转超声波收发装置和摄像头分别与PLC控制器的八个输入端连接。