[实用新型]一种节能型电动公共汽车电车组防水型支架

说明书

本实用新型公开了一种节能型电动公共汽车电车组防水型支架，包括底架、顶架和侧架，所述底架上方设有顶架，所述顶架两侧固定连接侧架，所述底架为U形，所述底架上方固定连接加强梁，所述加强梁与顶架之间设有减压装置，所述减压装置包括底筒、弹簧和顶筒，所述底筒固定在加强梁上方，所述底筒内底面上方固定连接弹簧，所述弹簧顶端固定连接于顶筒底面，所述底架内设有第一散热铜管，所述第一散热铜管通过导热材料连接第二散热铜管，此节能型电动公共汽车电车组防水型支架通过对支架结构的改造，使其具有较好的强度和防水性，具有很好的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及防水型支架技术领域，具体为一种节能型电动公共汽车电车组防水型支架。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，现有的电动公共汽车电车组用支架性能一般，防水效果差。为此，我们提出一种节能型电动公共汽车电车组防水型支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能型电动公共汽车电车组防水型支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能型电动公共汽车电车组防水型支架，包括底架、顶架和侧架，所述底架上方设有顶架，所述顶架两侧固定连接侧架，所述底架为U形，所述底架上方固定连接加强梁，所述加强梁与顶架之间设有减压装置，所述减压装置包括底筒、弹簧和顶筒，所述底筒固定在加强梁上方，所述底筒内底面上方固定连接弹簧，所述弹簧顶端固定连接于顶筒底面，所述底架内设有第一散热铜管，所述第一散热铜管通过导热材料连接第二散热铜管。

优选的，所述底架与顶架通过连接梢固定连接。

优选的，所述顶架与侧架表面涂有防水涂料。

优选的，所述侧架与顶架夹角为120度。

优选的，所述底筒内两侧设有滑槽，所述顶筒两侧固定连接滑块，所述顶筒与底筒通过滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述第二散热铜管表面均匀设有多个散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型铜管设置的侧架，且侧架和顶架夹角便于泄水，顶架涂有防水涂料，防水效果好。

2、本实用新型通过设置的加强梁和减压装置，便于加强稳固支架。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型减压装置结构示意图；

图3为本实用新型减压装置局部结构示意图；

图4为本实用新型底架结构示意图。

图中：1-底架；2-顶架；3-连接梢；4-侧架；5-加强梁；6-减压装置；7-底筒；8-弹簧；9-顶筒；10-滑槽；11-滑块；12-第一散热铜管；13-导热材料；14-第二散热铜管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。