[实用新型]一种发动机排气消声器

说明书

一种发动机排气消声器，包括筒体，筒体周向由外筒和内筒同心设置，外筒和内筒之间填充玻璃纤维；筒体两端盖合有端盖，端盖包括外端盖和扣合在外端盖内侧的内端盖，外筒端部配合在内端盖和外端盖侧壁之间，内端盖设有插入内筒端部开口的凸台，内筒端部则轴向限位在凸台侧边的台阶面上，外端盖和内端盖之间填充玻璃纤维；本实用新型提供了一种发动机排气消声器，筒体结构紧凑，筒体内部、左右端盖均采用耐高温玻璃纤维填充，此结构能有效降低噪音及消声器外部温度，以此来达到降低噪音污染及提高车辆安全性的要求。

技术领域

本实用新型属于消声器技术领域，特指一种一种发动机排气消声器。

背景技术

现有的消声器很少能够同时兼顾降低噪音及降温功能，同时筒体结构亦不够紧凑。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机排气消声器，筒体结构紧凑，筒体内部、左右端盖均采用耐高温玻璃纤维填充，此结构能有效降低噪音及消声器外部温度，以此来达到降低噪音污染及提高车辆安全性的要求。

本实用新型的目的是这样实现的：一种发动机排气消声器，包括筒体，筒体周向由外筒和内筒同心设置，外筒和内筒之间填充玻璃纤维；筒体两端盖合有端盖，端盖包括外端盖和扣合在外端盖内侧的内端盖，外筒端部配合在内端盖和外端盖侧壁之间，内端盖设有插入内筒端部开口的凸台，内筒端部则轴向限位在凸台侧边的台阶面上，外端盖和内端盖之间填充玻璃纤维；内筒内部轴向间隔设有两个隔板，隔板将内筒轴向依次分隔成消音室一、消音室二和消音室三，消音室二内填充玻璃纤维；隔板上安装有进气网管、通气网管和出气网管，通气网管横穿消音室二并连通消音室一和消音室三，进气网管头部穿出消音室一并连接进气管，进气网管尾部横穿消音室二并连通消音室三，出气网管尾部连接固定在消音室三内的尾筒，尾筒连接伸出消音室三的尾管；出气网管头部横穿消音室二并连接消音室一；所述内筒、进气网管、通气网管和出气网管的侧壁上分别分布有网孔。

其中，所述尾管通过安装板固定在筒体尾部的外端盖上；尾管内端设有火花收集器，火花收集器伸入尾筒内。

其中，所述进气管为S型，并由弧形外弯的进气管一和弧形内弯的进气管二组成，进气管一和进气管二之间设有小三元催化器。

其中，所述进气管二前端通过法兰连接有排气管，所述法兰为一体式机加工结构，其中进气管二侧法兰内端面设有弧形凹口，弧形凹口内配合有密封圈，排气管尾部插接在密封圈中；法兰之间压紧有挡圈，挡圈将密封圈限位在弧形凹口中。

其中，所述排气管包括排气管一、排气管二、排气管三和排气管四，排气管一和排气管二分别独立用于连接一个发动机气缸，排气管一和排气管二的尾部通过三通连接片与排气管三连接，排气管三和排气管四之间设有大三元催化器。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型提供了一种发动机排气消声器，适用于双缸发动机，分段式结构，强度更加稳定。芯体内部、筒体内部、左右内端盖外均采用耐高温850°玻璃纤维填充，此结构能有效降低噪音及消声器外部温度，以此来达到降低噪音污染及提高车辆安全性的要求。排气弯管采用三元催化器结构，有效净化尾气排放，达到国四及欧四的要求；法兰与球碗法兰采用机加工一体式，内部用石墨密封圈，此结构能够完全杜绝漏气现象，达到出口欧美标准。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是本实用新型排气管与进气管的配合图；

图3是本实用新型法兰部位配合图；

图4是本实用新型筒体结构图；

图5是本实用新型尾管结构图。