[实用新型]一种用于发动机的脉冲式排气歧管有效
| 申请号： | 201820068510.6 | 申请日： | 2018-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN207813719U | 公开（公告）日： | 2018-09-04 |
| 发明（设计）人： | 张静;蔡文远;卢瑞军;苏茂辉 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/10 | 分类号： | F01N13/10 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 薛峰;康正德 |
| 地址： | 310051 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 排气出口 脉冲式排气 歧管 排气入口 本实用新型 排气支管 发动机 车辆发动机 发动机气缸 端部连接 互不干扰 截面突变 脉冲能量 气缸连接 排出 | ||
1.一种用于发动机的脉冲式排气歧管，设置于发动机气缸后，其特征在于，包括：
多个排气支管，所述多个排气支管的一个端部连接在一起形成所述脉冲式排气歧管的排气出口端；
每个所述排气支管的另一个端部均设有排气入口，每个所述排气入口均与一个相应的气缸连接；
其中，所述排气出口端具有至少两个排气出口，所述至少两个排气出口相互独立，以使从所述至少两个排气出口排出的气体互不干扰；且
所述排气出口的数量小于所述排气入口的数量，以使得其中的至少一个所述排气出口同时与至少两个所述排气入口相连通。
2.根据权利要求1所述的用于发动机的脉冲式排气歧管，其特征在于，
所述排气出口的数量为两个，分别为第一排气出口和第二排气出口。
3.根据权利要求2所述的用于发动机的脉冲式排气歧管，其特征在于，
所述多个排气支管数量为偶数，依次排列，其中，分布于两侧处的排气支管的排气入口与所述第一排气出口相连通，其他排气支管的排气入口与所述第二排气出口相连通。
4.根据权利要求3所述的用于发动机的脉冲式排气歧管，其特征在于，
所述多个排气支管为4个，分布于两侧处的两个排气支管的排气入口与所述第一排气出口连通，分布于中间两个排气支管的排气入口与所述第二排气出口连通。
5.根据权利要求2所述的用于发动机的脉冲式排气歧管，其特征在于，
所述多个排气支管数量为偶数，依次排列，其中，分布于左侧处的一半排气支管的排气入口与所述第一排气出口连通，分布于右侧处的另一半的排气支管的排气入口与所述第二排气出口连通。
6.根据权利要求5所述的用于发动机的脉冲式排气歧管，其特征在于，
所述多个排气支管为6个，分布于左侧处的三个排气支管的排气入口与所述第一排气出口连通，分布于右侧处的三个排气支管的排气入口与所述第二排气出口连通。
7.根据权利要求1所述的用于发动机的脉冲式排气歧管，其特征在于，
所述多个排气支管处还设置有EGR废气取气口，以使从所述EGR废气取气口流出的气体进入到EGR管道中被重复利用。
8.根据权利要求7所述的用于发动机的脉冲式排气歧管，其特征在于，
所述EGR废气取气口位于最侧边处的所述排气支管的排气入口与排气出口之间。
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