[实用新型]一种升降声屏障系统

说明书

本实用新型公开了一种升降声屏障系统，包括声音屏障板、升降装置、底座、容置槽、基础座、竖向导轨、底板、第一感应器、第二感应器、第三感应器；底座上开设有容纳声音屏障板的容置槽；升降装置设在底座和声音屏障板之间，用于驱动声音屏障板在竖向导轨中滑行升降；竖向导轨上方设有第一感应器；第二感应器和第三感应器设在声音屏障板两侧。本实用新型的优点在于：结构简单，准确度更高，降低了声屏障的损坏率，大大降低了后期维护更换成本，节约了资源。

技术领域

本实用新型涉及铁道工程技术领域，具体涉及一种升降声屏障系统。

背景技术

随着我国轨道交通的快速发展以及国家环保政策的日益趋严，轨道交通噪声污染也越来越受到环境保护机构和受污染人们的重视，也成为了制约轨道交通健康发展的重要因素之一。

声屏障的降噪原理是在声源和受声者之间插入声屏障，使得声音在传播过程中产生一个显著的附加衰减，从而达到降噪的目的；声屏障在长期的列车风和自然风荷载的作用下，很易产生疲劳损坏，严重时甚至会发生列车安全事故；在现有技术中，如中国专利CN206828986U“一种感应式升降声屏障系统”能够在一定程度上解决目前声屏障的困境，但是不能解决人工造成的系统误判、根据不同时速的列车调整升降速度、遇到台风时而恰好列车位于声屏障系统检测范围内造成的声屏障损坏等情况的发生。

因此，设计出一种更好的，效率更高，更安全的声屏障系统就很有必要了。

实用新型内容

本实用新型的目的解决上述问题，提供一种升降声屏障系统，具体是通过升降装置的功能减小了声音屏障板的损害和促进沿线环境更和谐，通过第一感应器避免了高强度风力的情况下升起声音屏障板的情况发生，通过第二感应器和第三感应器避免了维修工人给系统造成的误判，通过第三感应器可以调整声音屏障板升起的时间从而进一步降低了声屏障的损坏率。

为实现上述目的，本实用新型采取了以下技术方案。

一种升降声屏障系统，包括声音屏障板、升降装置、底座、容置槽、基础座、竖向导轨、底板、第一感应器、第二感应器、第三感应器；所述基础座与底座的底部相连，均由混凝土浇筑而成；所述底座上开设有容纳所述声音屏障板的容置槽，所述容置槽开口向上，形状与所述声音屏障板的形状相匹配；所述升降装置设在底座和声音屏障板之间，用于驱动声音屏障板在竖向导轨中滑行升降；所述竖向导轨上方设有第一感应器，所述竖向导轨的高度高于声音屏障板完全升起后的上边缘3~6cm；所述第二感应器和第三感应器设置在声音屏障板两侧；所述升降装置、第一感应器、第二感应器和第三感应器均和控制器电连接；所述声音屏障板设置在铁路线路的两侧，所述声音屏障板前后方300米处的铁路轨道上各设有一个第二感应器并且在所述声音屏障板前方或者后方295米处的铁路线路旁边设有一个第三感应器；所述第一感应器的数量和控制器的数量一致，安装在其中一个系统中的竖向导轨上。

优选的，所述第一感应器为风速传感器。

优选的，所述第二感应器为位移传感器。

优选的，所述第三感应器为多普勒雷达传感器，所述第三感应器测试其中一个方向的火车速度。

优选的，所述升降装置顶部与声音屏障板的底部边沿固定，底部与底座固定，升降装置的选择可以选用现有的升降装置，如剪叉式升降装置。

优选的，所述控制器可选用远端控制器或者安装在系统旁边的近端控制器，所述控制器控制一对或多对升降声屏障系统。

优选的，所述声音屏障板设置在铁路线路的两侧，所述容置槽的顶部开口的两侧各设置有一根竖向导轨，所述竖向导轨采用H型钢制成，所述竖向导轨沿竖直方向开设有与声音屏障板边缘相适配的竖向凹槽。

优选的，所述底板通过螺栓固定在底座的上表面，并通过焊接的方式固定所述竖向导轨。

有益效果如下所示。