[实用新型]一种汽车霍尔传感器实验装置

说明书

本实用新型涉及汽车电子技术实验设备技术领域，公开了一种汽车霍尔传感器实验装置，包括金属齿轮、直流电机、汽车霍尔传感器、电机控制操作面板4、电源开关、电机转速显示器、主控制模块、直流电机电缆接口、霍尔传感器电缆接口、霍尔传感器测量接口。实验装置上设置有直流电机和金属齿轮，金属齿轮和直流电机同步旋转，通过调节直流电机的转速来模拟汽车车轮在不同工况下转速，具有非常高的教学应用价值。实验装置单独设置有信号测量点，在实验过程中不需要将传感器拔下就能进行电压和波形的测量，从而有效的减少因为反复拔插而造成传感器接头接触不良的现象，具有使用寿命长的优点，同时具有环保和节约石化资源的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术实验设备技术领域，具体地，涉及一种汽车霍尔传感器实验装置。

背景技术

目前，在各院校的汽车类相关专业中，在进行汽车霍尔传感器实验时，将霍尔传感器靠近或者远离磁场，再通过万用表测量传感器的输出电压，再根据磁场强度与电压的对应关系绘制出相应的曲线，以此研究霍尔传感器的特性。另外一种教学方式是在实车对霍尔传感器的输出电压进行测量。这两种教学设备主要存在以下缺陷：

(1)利用汽车霍尔传感器实物进行传感器特性实验时，由于霍尔传感器是测量磁场强度的传感器，在现有的教学中是通过将永磁铁靠近或者远离传感器的方式来进行的，这种方式虽然能改变传感的实验环境，但操作时必须移动传感器或者磁铁，这样会在一定程度上影响实验结果，因此，这种实验设备并不能很好的满足实践教学需求。

(2)利用实车进行汽车霍尔传感器的实验时，汽车上的线束和线束接头都是防水密封处理，测量传感器的输出电压需要将传感器线束接头拔出或对线束进行破皮，才能测量到传感器的电压，而现在的汽车都带有自诊断系统，拔出传感器后会让自诊断系统检测到传感器开路故障，会产生故障码，对线束进行破皮处理也会产生安全隐患。并且传感器在反复的拔插后会出现接触不良、甚至损坏的现象，而更换传感器的成本较高，这无疑会增加教学运行成本、也是一种资源浪费。

(3)在实车进行相关实验时，需要模拟霍尔传感器工作环境，就需要改变其测量对象的磁场强度，霍尔传感器一般应于在汽车的轮速测量等速度测量场合，因此，实验时就需要启动汽车让其车轮转动起来，这样给教学也带来了一定的安全隐患，同时，汽车发动时排出的废气也会对周围的环境造成一定污染。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种能模拟汽车霍尔传感器工作环境、操作简便且成本低、使用寿命长的汽车霍尔传感器实验装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

提供一种汽车霍尔传感器实验装置，包括金属齿轮、直流电机、汽车霍尔传感器、电机控制操作面板、电源开关、电机转速显示器、主控制模块、霍尔传感器测量接口；

所述金属齿轮、直流电机、汽车霍尔传感器、电机控制操作面板、电源开关、电机转速显示器、霍尔传感器测量接口均安装于实验装置的表面；所述主控制模块设置在实验装置的内部；

所述直流电机的输出端刚性连接金属齿轮；所述金属齿轮的外圆间隙安装有汽车霍尔传感器；所述直流电机、汽车霍尔传感器、电机控制操作面板、控制实验装置电能的电源开关、电机转速显示器、霍尔传感器测量接口均与主控制模块相连；

所述电机控制操作面板(4)将控制指令转换成电信号发送给主控制模块(7)；直流电机在主控制模块的控制下带动金属齿轮同步旋转；

所述金属齿轮设置有固定数量的齿，在旋转时为霍尔传感器提供变化的磁通回路，使汽车霍尔传感器输出不同电压值的交流信号给主控制模块，主控制模块对接收到的电压信号调理后，转换成高低电平交替变化的数字脉冲信号，根据单位时间得到的脉冲数量就能计算出电机的转速；

所述电机转速显示器在主控制模块的控制下显示出电机的实时转速；