[实用新型]一种汽车内饰保护膜

说明书

本实用新型提供了一种汽车内饰保护膜，其特征在于，该汽车内饰保护膜为多层膜复合层状结构，其包括抗划伤硬化涂层(1)、表面预处理涂层(2)、透明基材层(3)、有机硅压敏胶层(4)和高透PET离型膜(5)；所述透明基材层(3)的底面通过有机硅压敏胶层(4)与高透PET离型膜(5)相连接；所述表面预处理涂层(2)涂布于透明基材层(3)的顶面；所述抗划伤硬化涂层(1)涂布于表面预处理涂层(2)的表面。本实用新型所提供的汽车内饰保护膜不仅具有强韧性、抗划伤以及环保等优点，而且还具有贴附效果佳、施工快以及维护保养成本低的优势。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰保护膜，属于车用保护膜技术领域。

背景技术

从汽车玻璃贴膜到汽车改色贴膜，越来越多的车主在追求汽车外在装饰美的同时，也对兼顾环保和美观实用的汽车内饰欣然接受，一成不变的汽车内饰已经不能满足大多数客户的个性化需求。在降低养护成本的前提下，既要简便实用又要时尚亮丽，从而汽车内饰保护膜也就顺势而生了。

汽车内饰包括仪表盘、中控面板、车门内衬、车顶内衬、托架等主要部位。上车后，我们总喜欢把手机、钥匙或其他物品放在排挡外围的面板上，时间久了光滑的面板上会出现划痕，影响美观。原厂面板价格贵，更换很不划算。

早期汽车内饰绝大多数采用传统的贴纸保护，由于传统的贴纸做工粗劣，异味较大，缺乏美观性和实用性，所以很难再延续下去。同贴纸相比，保护膜有更柔软、更贴附、无异味等优势，不仅施工方便，而且在视觉与质感上更好。

因此，提供一种汽车内饰保护膜已成为本领域亟需解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰保护膜。

为达上述目的，本实用新型提供了一种汽车内饰保护膜，其中，该汽车内饰保护膜为多层膜复合层状结构，其包括抗划伤硬化涂层、表面预处理涂层、透明基材层、有机硅压敏胶层和高透PET离型膜；

所述透明基材层的底面通过有机硅压敏胶层与高透PET离型膜相连接；所述表面预处理涂层涂布于透明基材层的顶面；所述抗划伤硬化涂层涂布于表面预处理涂层的表面。

根据本实用新型所述的汽车内饰保护膜，优选地，所述抗划伤硬化涂层为聚氨酯改性的光固化丙烯酸胶粘剂层。其中，所述聚氨酯改性的光固化丙烯酸胶粘剂为市售常规物质。

根据本实用新型所述的汽车内饰保护膜，优选地，所述抗划伤硬化涂层的厚度为2-4μm。

根据本实用新型所述的汽车内饰保护膜，优选地，所述表面预处理涂层为由硅烷偶联剂、聚氨酯分散体或丙烯酸乳液所形成的涂层。其中，所述硅烷偶联剂、聚氨酯分散体及丙烯酸乳液均为市售常规物质。

根据本实用新型所述的汽车内饰保护膜，优选地，所述表面预处理涂层的厚度为0.5-2μm。

根据本实用新型所述的汽车内饰保护膜，优选地，所述透明基材层为高透PVC薄膜、高透TPU薄膜或高透PC薄膜。其中，所述高透PVC薄膜、高透TPU薄膜及高透PC薄膜均为市售常规物质，并且本领域技术人员可以常规判断各薄膜的透光率高于多少时其为对应的高透薄膜。

根据本实用新型所述的汽车内饰保护膜，优选地，所述透明基材层的厚度为50-150μm。

根据本实用新型所述的汽车内饰保护膜，优选地，所述有机硅压敏胶层的厚度为10-15μm。

根据本实用新型所述的汽车内饰保护膜，所述有机硅压敏胶层中添加有红外吸收剂颗粒。其中，所述红外吸收剂包括锑掺杂二氧化锡(ATO)纳米浆料、锑掺杂二氧化锡(ATO)纳米粉体及钨酸铯中的一种或几种的组合，其添加量为有机硅压敏胶总重量的2-10％。