[实用新型]甲板梁拱及包含其的船舶

说明书

本实用新型公开一种甲板梁拱及包含其的船舶，甲板梁拱包括沿船舶的宽度方向设置的至少一个梁拱段组，其呈V型，其包括均呈倾斜设置的相互连接的第一梁拱段和第二梁拱段，两个梁拱段的连接位置与船舶的分段划分线重合且为梁拱的最低点，第一梁拱段远离连接位置的一端和第二梁拱段远离连接位置的一端均为梁拱的最高点，在连接位置处设置有落水口。通过将梁拱设置为V型结构，且最低点位于分段划分线处，使得船舶的舷侧作为梁拱的最高点，雨水等由左舷侧和右舷侧分别朝向分段划分线处的梁拱的最低点汇集，并由此位置的落水口排出，使得甲板上不会形成积水。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶上建的甲板梁拱及包含其的船舶。

背景技术

梁拱是甲板的横向曲度。梁拱可增加甲板强度，便于排泄甲板积水和增加储备浮力。现有的梁拱主要有以下两种结构形式：一、倾斜折线结构，这类梁拱是甲板整体由船舶的其中一个舷侧朝向另一个舷侧倾斜，但是由于船舶宽度较宽，且梁拱的斜度较小，造成排水效果不明显，很容易在甲板积水；二、平直线转倾斜折线结构，这类梁拱包括平直段和倾斜段，平直段的一端与其中一个舷侧连接，另一端与倾斜段连接，倾斜段的另一端与另一个舷侧连接。这样的梁拱结构在平直段也易因焊接变形形成小凹坑，此凹坑内同样容易形成积水。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种甲板梁拱及包含其的船舶，其结构简单，排水效果好，不易积水。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种甲板梁拱，包括沿船舶的宽度方向设置的至少一个梁拱段组，所述梁拱段组呈V型，其包括均呈倾斜设置的相互连接的第一梁拱段和第二梁拱段，所述第一梁拱段和所述第二梁拱段的连接位置与船舶的分段划分线重合且为梁拱的最低点，所述第一梁拱段远离所述连接位置的一端和所述第二梁拱段远离所述连接位置的一端均为所述梁拱的最高点，其中，在所述连接位置处设置有落水口。

作为甲板梁拱的一种优选方案，沿所述船舶的宽度方向设置两个相连接的所述梁拱段组，每个所述梁拱段组对应两个相连接的所述船舶的分段，两个所述梁拱段组的连接处与所述船舶的中心线重合。

作为甲板梁拱的一种优选方案，所述船舶的宽度中心、所述船舶的左舷侧、所述船舶的右舷侧均为所述梁拱的最高点。

作为甲板梁拱的一种优选方案，沿所述船舶宽度方向依次设置所述第一梁拱段、所述第二梁拱段、所述第一梁拱段和所述第二梁拱段。

作为甲板梁拱的一种优选方案，所述第一梁拱段和所述第二梁拱段的倾斜角度相同。

作为甲板梁拱的一种优选方案，所述第一梁拱段和所述第二梁拱段的倾斜角度等于1度。

作为甲板梁拱的一种优选方案，所述连接位置处沿所述船舶的长度方向间隔设置多个所述落水口。

作为甲板梁拱的一种优选方案，每个所述落水口通过引水支管连通引水总管，所述引水总管远离所述引水支管的一端连接至所述船舶内的集水箱或连通至所述船舶外。

作为甲板梁拱的一种优选方案，所述引水支管远离所述引水总管的一端焊接在所述落水口处，所述引水支管位于所述甲板下方的舱室顶部。

另一方面，还提供一种船舶，其包括如上所述的甲板梁拱。

本实用新型的有益效果：通过将梁拱设置为V型结构，且最低点位于分段划分线处，使得船舶舷侧作为梁拱的最高点，雨水等由左舷侧和右舷侧分别朝向分段划分线处的梁拱的最低点汇集，并由此位置的落水口排出，使得甲板上不会形成积水，另外分段划分线处原本就有一道焊缝，这样的设计省去了一道焊缝的焊接，降低了工作量，且施工更加简单。

附图说明

图1为本实用新型实施例的甲板梁拱的结构示意图。

图中：