[实用新型]一种叠落隧道支撑台车

说明书

本实用新型公开了一种叠落隧道支撑台车，包括车底架、用于驱动车底架移动的移动机构、以及固定安装于车底架移动方向前后两侧的两支撑架，每一所述支撑架均包括支撑架主体以及设置于支撑架主体外围的多个支撑机构，每一所述支撑机构均包括有固定安装于支撑架主体上的安装座、用于顶压隧道管片的支撑件以及连接于支撑件与安装座之间的顶压单元。

技术领域

本实用新型涉及隧道工程设备技术领域，尤其涉及一种叠落隧道支撑台车。

背景技术

随着目前城市地铁建设发展，城市地下隧道的线路也逐渐变得错综复杂，为了提高城市地下空间的利用率，业内设计隧道线路时会采用叠落式的隧道结构，所谓叠落隧道即让两条地铁隧道上下叠落以适应狭小的地下建筑空间。然而相较于传统地铁隧道平行布置的形式，叠落隧道的施工难度更高，其难点主要在于下行隧道的结构相对不稳定，较容易出现塌方的风险。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构新颖、在隧道工程中可用于支撑加固叠落结构隧道的叠落隧道支撑台车。

为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种叠落隧道支撑台车，包括车底架、用于驱动车底架移动的移动机构、以及固定安装于车底架移动方向前后两侧的两支撑架，每一所述支撑架均包括支撑架主体以及设置于支撑架主体外围的多个支撑机构，每一所述支撑机构均包括有固定安装于支撑架主体上的安装座、用于顶压隧道管片的支撑件以及连接于支撑件与安装座之间的顶压单元。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的叠落隧道支撑台车，其车底架的移动机构可带动台车整体沿隧道移动到至支撑点，其两侧的支撑架上均具有多个支撑机构，支撑机构的顶压单元可带动支撑件顶压隧道内壁的管片，从而对支撑点内隧道结构进行加固稳定，尤其可应用于叠落隧道的下行隧道中，待上行隧道与下行隧道之间的注浆完成使下行隧道的结构稳定后将叠落隧道支撑台车从该处移走。

进一步，所述的支撑架主体的横截面呈拱形结构，该支撑架主体由槽钢焊接而成，并且在槽钢内焊接有肋板，所述肋板同时焊接并垂直于槽钢的两侧壁和底板。本实用新型采用上述结构后，其支撑架主体能在保持结构稳定的前提下减少用料节省成产成本，同时降低其重量便于叠落隧道支撑台车整体移动。

进一步，所述的支撑架主体由五段槽钢焊接而成，包括构成支撑架主体两侧并垂直于车底架的侧边、构成支撑架主体顶部并平行于车底架的顶边以及两分别连接侧边和顶边的转角边。本实用新型采用上述结构后，其支撑架主体可通过焊接的方式组装而成，降低其生产难度。

进一步，所述两支撑架之间连接有至少一对连接梁，并在连接梁与两支撑架之间连接有三角架。本实用新型中的连接梁和三角架可提高叠落隧道支撑台车整体的结构稳定性，防止两支撑架沿前后方向折弯变形。

进一步，所述顶压单元为液压千斤顶或双头千斤顶。

进一步，所述的移动机构包括转动连接于车底架的车轮、传动皮带、驱动电机、减速箱和皮带轮，其中所述驱动电机连接减速箱输入轴，所述皮带轮连接减速箱输出轴，所述传动皮带连接皮带轮和车轮。

进一步，所述车底架还配置有用于将其顶升的顶升单元。本实用新型中的顶升单元可在叠落隧道支撑台车对管片进行支撑时，将车底架顶升直至车轮离开地面防止叠落隧道支撑台车滑行偏离支撑点。

进一步，所述顶升单元为手动螺纹千斤顶或液压千斤顶。

进一步，两所述支撑架的支撑件之间连接有连杆。在支撑件之间连接连杆可提高稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型在使用状态下的示意图。