[实用新型]一种可自动调整的乘客座椅有效
| 申请号: | 201820050849.3 | 申请日: | 2018-01-12 | 
| 公开(公告)号: | CN207984630U | 公开(公告)日: | 2018-10-19 | 
| 发明(设计)人: | 邹孔豪 | 申请(专利权)人: | 张家港市佳禾汽车部件有限公司 | 
| 主分类号: | B60N2/22 | 分类号: | B60N2/22;B60N2/16;B60N2/06;B60N2/62 | 
| 代理公司: | 苏州铭浩知识产权代理事务所(普通合伙) 32246 | 代理人: | 潘志渊 | 
| 地址: | 215000 江苏省苏州市*** | 国省代码: | 江苏;32 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 椅背 底座 坐垫 第二传感器 第一传感器 驱动电机 螺栓固定方式 乘客座椅 组设置 螺丝 拧紧 座椅技术领域 本实用新型 驾驶员身体 汽车智能 现有装置 可调节 座椅 支撑 改进 | ||
1.一种可自动调整的乘客座椅,其特征在于,包括:
头枕(1)、椅背(2)、连接块(3)、第一传感器组(4)、侧部支撑(5)、第一弹簧夹(6)、底座(7)、椅背驱动电机(8)、坐垫(9)、第二传感器组(10)、腿部支撑(11)、第二弹簧夹(12)、坐垫升降电机(13)、底座电机(14)、丝杠(15)、螺母座(16)、红外扫描仪(17)、滑动座(18)、单片机(19);
所述头枕(1)设置在椅背(2)的上部,且头枕(1)与椅背(2)通过连接块(3)相连接;所述第一传感器组(4)设置在椅背(2)的内部,且第一传感器组(4)与椅背(2)通过螺丝拧紧固定方式相连接;所述侧部支撑(5)设置在椅背(2)的侧部,且侧部支撑(5)与椅背(2)为一体式结构;所述第一弹簧夹(6)设置在椅背(2)的内部,且第一弹簧夹(6)与椅背(2)通过螺栓固定方式相连接;所述底座(7)设置在坐垫(9)的下部,且底座(7)与坐垫(9)通过螺栓固定方式相连接;所述椅背驱动电机(8)设置在底座(7)的侧部,且椅背驱动电机(8)与底座(7)通过螺栓固定方式相连接;所述坐垫(9)设置在底座(7)的上部,且坐垫(9)与底座(7)通过螺栓固定方式相连接;所述第二传感器组(10)设置在坐垫(9)的内部,且第二传感器组(10)与坐垫(9)通过螺丝拧紧固定方式相连接;所述腿部支撑(11)设置在坐垫(9)的两侧,且腿部支撑(11)与坐垫(9)为一体式结构;所述第二弹簧夹(12)设置在坐垫(9)的内部,且第二弹簧夹(12)与坐垫(9)通过螺栓固定方式相连接;所述坐垫升降电机(13)设置在底座(7)的侧部,且坐垫升降电机(13)与底座(7)通过螺栓固定方式相连接;所述底座电机(14)设置在滑动座(18)的上部,且底座电机(14)与滑动座(18)通过螺栓固定方式相连接;所述丝杠(15)设置在底座电机(14)的一侧,且丝杠(15)与底座电机(14)通过联轴器相连接;所述螺母座(16)设置在丝杠(15)的上部,且螺母座(16)与丝杠(15)通过啮合方式相连接;所述红外扫描仪(17)设置在滑动座(18)的一侧,且红外扫描仪(17)与滑动座(18)通过螺丝拧紧固定方式相连接;所述滑动座(18)设置在底座(7)的下部,且滑动座(18)与底座(7)通过滑轨相连接;所述单片机(19)设置在滑动座(18)的一侧,且单片机(19)与滑动座(18)通过螺丝拧紧相连接。
2.根据权利要求1所述的一种可自动调整的乘客座椅,其特征在于:所述第一传感器组(4)有若干个压力传感器,且压力传感器呈网状设置在椅背(2)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种可自动调整的乘客座椅,其特征在于:所述第二传感器组(10)有若干个压力传感器,且压力传感器呈网状设置在坐垫(9)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种可自动调整的乘客座椅,其特征在于:所述侧部支撑(5)为上凹下凸形状。
5.根据权利要求1所述的一种可自动调整的乘客座椅,其特征在于:所述螺母座(16)与底座(7)通过螺栓固定方式相连接。
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