[实用新型]汽车防撞梁结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车防撞梁结构，其包括防撞梁本体，以及分别靠近于所述防撞梁本体的两端布置的两个吸能盒，所述吸能盒的一端固连于防撞梁本体上，并于所述吸能盒的另一端固连有具有纵梁连接部的吸能盒安装板；所述吸能盒为截面呈长圆形的管状，并由位于两端的圆弧部与连接在两端的圆弧部之间的平面部构成，且在所述平面部上构造有沿所述吸能盒的轴向间隔布置的多个溃缩孔。本实用新型所述的汽车防撞梁结构使得吸能盒为截面呈长圆形的管状结构，在生产时吸能盒可直接由圆管冲压成型，其相较于现有钣金焊接结构的吸能盒，加工工艺简单，材料利用率高，且成本及重量相对较低，从而能够利于防撞梁结构的加工生产，并具有较好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车防撞梁结构。

背景技术

汽车防撞梁是车辆安全结构的重要组成部分，其必须要有一定的强度、刚度及韧性，同时还需要具有一定的塑性，如此在车辆发生碰撞时，防撞梁将吸收大部分的碰撞冲击能量，以起到一定的缓冲作用，使车辆及乘客少受损失。

现有技术中，汽车防撞梁一般包括防撞梁本体、吸能盒与安装座，防撞梁本体、吸能盒以及安装座均为冲压钢板件，且吸能盒通过焊接形式连接于防撞梁本体上，安装座则通过螺栓连接方式安装于吸能盒上，然后再将防撞梁整体通过安装支架可拆卸地安装于汽车纵梁上。如上所述的现有防撞梁结构随能够起到碰撞缓冲吸能功用，但其却仍存在加工工艺复杂、装配不便，成本较高以及生产效率低下等不足。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车防撞梁结构，以可利于防撞梁结构的加工生产，且具有较好的实用性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车防撞梁结构，其包括防撞梁本体，以及分别靠近于所述防撞梁本体的两端布置的两个吸能盒，所述吸能盒的一端固连于所述防撞梁本体上，并于所述吸能盒的另一端固连有具有纵梁连接部的吸能盒安装板，所述吸能盒为截面呈长圆形的管状，并由位于两端的圆弧部与连接在两端的所述圆弧部之间的平面部构成，且在所述平面部上构造有沿所述吸能盒的轴向间隔布置的多个溃缩孔。

进一步的，所述溃缩孔为沿所述吸能盒的周向延伸的长条孔，且由所述吸能盒安装板至所述防撞梁本体的方向，各所述溃缩孔的长度依次增大。

进一步的，于所述圆弧部上构造有沿所述吸能盒的轴向间隔布置的多个电泳漏液孔。

进一步的，所述电泳漏液孔与所述溃缩孔的数量相同，且沿所述吸能盒的轴向，相对应的所述溃缩孔和所述电泳漏液孔位于所述吸能盒的同一径向截面上。

进一步的，于所述圆弧部的两端分别构造有电泳漏液槽。

进一步的，相对于所述吸能盒安装板，于所述吸能盒的另一端固连有防撞梁连接板，所述吸能盒通过所述防撞梁连接板固连至所述防撞梁本体上；且所述防撞梁连接板为由连接板本体，以及一体固连于所述连接板本体两相对侧的凸耳构成的“十”字形结构。

进一步的，所述吸能盒安装板包括安装板本体，所述纵梁连接部为设置于所述安装板本体上的连接孔，并于所述安装板本体上一体构造有向背离于所述吸能盒的方向延伸设置的吊钩。

进一步的，所述防撞梁本体为弯曲设置的长条状，且所述防撞梁本体的截面为向所述吸能盒一侧开口的“U”形，并对应于各所述吸能盒、在所述防撞梁本体上构造有呈平面状的吸能盒连接部，所述吸能盒固连于所述吸能盒连接部处。

进一步的，于所述吸能盒连接部两侧的所述吸能盒本体上一体构造有沿所述防撞梁本体长度方向布置的加强筋槽，并于所述防撞梁本体的两侧一体形成有呈半圆状的翻边。

进一步的，于所述防撞梁本体的开口内固连有沿所述防撞梁本体的长度方向间隔布置的多块加强板。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：