[实用新型]一种双桥挡泥板中间支架总成有效
| 申请号: | 201820038902.8 | 申请日: | 2018-01-10 |
| 公开(公告)号: | CN207955800U | 公开(公告)日: | 2018-10-12 |
| 发明(设计)人: | 蒋光辉;刘尧;王金胜;谢浩;陈林;赵翔 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/16 | 分类号: | B62D25/16 |
| 代理公司: | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人: | 高琴 |
| 地址: | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 连接支架 挡泥板 支撑管 连接通孔 中间支架 双桥 三角形结构 车架纵梁 对称设置 结构一致 连接刚度 穿经 顶边 | ||
1.一种双桥挡泥板中间支架总成,包括一号挡泥板(1)、二号挡泥板(2)、中间支架总成(3),所述中间支架总成(3)包括支撑管(31)、连接支架(32),所述支撑管(31)的一端与车架纵梁(5)固定连接,支撑管(31)的另一端与连接支架(32)的中部固定连接,所述连接支架(32)的两端分别与一号挡泥板(1)、二号挡泥板(2)固定连接,其特征在于:
所述连接支架(32)包括结构一致且对称设置的一号连接支架(321)、二号连接支架(322),所述一号连接支架(321)、二号连接支架(322)均为三角形结构,所述一号连接支架(321)、二号连接支架(322)上近顶边处分别开设有一号支撑管连接通孔(33)、二号支撑管连接通孔(34),所述支撑管(31)的一端依次穿经一号支撑管连接通孔(33)、二号支撑管连接通孔(34)后与车架纵梁(5)固定连接,所述一号连接支架(321)、二号连接支架(322)的两侧边均分别与一号挡泥板(1)、二号挡泥板(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种双桥挡泥板中间支架总成,其特征在于:所述一号连接支架(321)、二号连接支架(322)的两侧边上均设置有向其内侧折弯的翻边部(35),一号连接支架(321)、二号连接支架(322)均通过翻边部(35)与一号挡泥板(1)、二号挡泥板(2)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种双桥挡泥板中间支架总成,其特征在于:所述连接支架(32)还包括位于一号连接支架(321)、二号连接支架(322)之间的中间支架(323),所述中间支架(323)为板状结构,其两端分别与一号挡泥板(1)、二号挡泥板(2)固定连接,中间支架(323)的中部设置有与支撑管(31)的外壁相贴合的弧形部(36)。
4.根据权利要求1或2所述的一种双桥挡泥板中间支架总成,其特征在于:所述一号连接支架(321)、二号连接支架(322)上均开设有多个减重孔(37)。
5.根据权利要求3所述的一种双桥挡泥板中间支架总成,其特征在于:所述支架总成还包括套设在支撑管(31)外部的挡泥板支座(4),所述挡泥板支座(4)的一端与车架(5)固定连接,挡泥板支座(4)的另一端顶部设置有向其上方延伸的凸台(41),所述凸台(41)的顶部通过鞍座连接板(6)与车架纵梁(5)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种双桥挡泥板中间支架总成,其特征在于:所述一号连接支架(321)、二号连接支架(322)、中间支架(323)均为热轧钢板冲压件,所述挡泥板支座(4)为铸钢件。
7.根据权利要求5所述的一种双桥挡泥板中间支架总成,其特征在于:所述一号连接支架(321)、二号连接支架(322)、中间支架(323)与支撑管(31)的连接方式均为焊接,所述一号连接支架(321)、二号连接支架(322)与一号挡泥板(1)、二号挡泥板(2)的连接方式均为螺栓连接,所述挡泥板支座(4)与支撑管(31)硫化成一体,所述挡泥板支座(4)与车架纵梁(5)、凸台(41)与鞍座连接板(6)的连接方式均为螺栓连接。
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