[实用新型]带镶块冷却的汽车离合器壳体铸造模组件

说明书

本实用新型提供了一种带镶块冷却的汽车离合器壳体铸造模组件，属于汽车零部件压铸模技术领域。它包括动模，动模上设有模芯，所述的模芯上设有一个与模芯可拆卸连接的异型镶块组件，所述的异型镶块组件中设有能通入冷却液的冷却通道组件。本实用新型异型镶块组件与模芯可拆卸连接，便于在异型镶块组件加工冷却通道组件，从而提高模芯的换热效果。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件压铸模技术领域，涉及一种带镶块冷却的汽车离合器壳体铸造模组件。

背景技术

压铸模具一般模芯冷却都为循环水冷、隔水片冷或点冷却(包括高压点冷)，但循环水冷、隔水片冷对于模芯凸出较薄弱处的冷却效果并不是很理想，通常需要布置点冷却(包括高压点冷)来满足模芯凸出较薄弱处的冷却效果。但点冷却只能冷却模芯单冷却水孔，再靠热传导降温，冷却通道的表面积较小，换热效果一般，无法达到快速换热。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种带镶块冷却的汽车离合器壳体铸造模组件。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种带镶块冷却的汽车离合器壳体铸造模组件，包括动模，动模上设有模芯，所述的模芯上设有一个与模芯可拆卸连接的异型镶块组件，所述的异型镶块组件中设有能通入冷却液的冷却通道组件。

在上述的带镶块冷却的汽车离合器壳体铸造模组件中，所述的异型镶块组件包括异型镶块，所述的冷却通道组件包括位于异型镶块内的若干冷却通道。

在上述的带镶块冷却的汽车离合器壳体铸造模组件中，还包括模芯点冷却组件，所述的模芯点冷却组件插设在模芯中且顶部与异型镶块的冷却通道组件连接，异型镶块位于模芯表面上并与模芯可拆卸连接。

在上述的带镶块冷却的汽车离合器壳体铸造模组件中，所述的异型镶块包括与模芯点冷却组件连接的镶块连接部，以及若干个突出于镶块连接部表面的镶块冷却部，所述的镶块冷却部内设有竖直冷却流道和倾斜冷却流道，竖直冷却流道和倾斜冷却流道的一端分别连接模芯点冷却组件，另一端在镶块冷却部内连通，竖直冷却流道和倾斜冷却流道连通后形成冷却通道。

在上述的带镶块冷却的汽车离合器壳体铸造模组件中，若干冷却通道所处的平面相互平行。

在上述的带镶块冷却的汽车离合器壳体铸造模组件中，所述的镶块冷却部一侧为竖直冷却面，另一侧为呈阶梯状的异型冷却面，竖直冷却流道位于靠近竖直冷却面的一侧，倾斜冷却流道位于靠近异型冷却面的一侧。

在上述的带镶块冷却的汽车离合器壳体铸造模组件中，所述的镶块连接部内设有位于竖直冷却流道端部的竖直冷却流道连接口和位于倾斜冷却流道端部的倾斜冷却流道连接口，竖直冷却流道连接口和倾斜冷却流道连接口分别连接模芯点冷却组件。

在上述的带镶块冷却的汽车离合器壳体铸造模组件中，所述的模芯点冷却组件包括若干组与冷却通道一一对应的模芯点冷却管组件，所述的模芯点冷却管组件连接竖直冷却流道和倾斜冷却流道。

在上述的带镶块冷却的汽车离合器壳体铸造模组件中，所述的模芯点冷却组件还包括位于动模底部的集成式输入输出组件，所述的集成式输入输出组件连接冷却液供应设备。

在上述的带镶块冷却的汽车离合器壳体铸造模组件中，所述的模芯点冷却管组件包括分别连接竖直冷却流道连接口和倾斜冷却流道连接口的第一模芯点冷却管和第二模芯点冷却管，所述的集成式输入输出组件包括分别连接第一模芯点冷却管和第二模芯点冷却管的冷却液输入管和冷却液输出管。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、异型镶块组件与模芯可拆卸连接，便于在异型镶块组件加工冷却通道组件，从而提高模芯的换热效果。

2、在异型镶块上设置倾斜冷却流道，加长冷却流道的长度，从而扩大冷却流道的换热面积，进一步提高对模芯的换热效率。