[实用新型]一种电动汽车电池管理检测系统有效
| 申请号： | 201820033656.7 | 申请日： | 2018-01-09 |
| 公开（公告）号： | CN209063920U | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 赵永磊;赵玉梅;王铁成;温云芳;张冉 | 申请（专利权）人： | 唐山工业职业技术学院 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10 |
| 代理公司： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人： | 夏艳 |
| 地址： | 063200 河北省*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电连接 电动汽车电池 本实用新型 微控制单元 主通讯单元 管理检测 主控单元 车载充电机 电流传感器 电压传感器 温度传感器 单元通讯 动力电池 转换模块 体积小 处理器 量产 能效 | ||
1.一种电动汽车电池管理检测系统，其特征在于，包括主控单元(1)，所述主控单元(1)分别电连接主通讯单元(2)及车载充电机(5)，所述主通讯单元(2)分别电连接处理器(3)及微控制单元(4)，所述微控制单元(4)分别电连接电流传感器(41)、电压传感器(42)、温度传感器(43)、转换模块(44)及单元通讯模块(45)；
所述车载充电机(5)电连接热管理模块(6)，所述热管理模块(6)分别电连接动力电池(7)及备用电池(8)，所述动力电池(7)电连接MCU，所述备用电池(8)电连接BCU，所述备用电池(8)通过隔离模块电路(9)与MCU电连接，所述MCU通过隔离CAN电路(10)电连接BCU；所述备用电池(8)电连接紧急充电装置(11)；
所述电流传感器(41)、电压传感器(42)、温度传感器(43)用于采集所述动力电池(7)的电流信号、电压信号及温度信号，并通过转换模块(44)将其转换为状态信号，通过单元通讯模块(45)无线传输给所述主通讯单元(2)，所述主通讯单元(2)将所述状态信号传输给所述主控单元(1)；
所述处理器(3)用于对动力电池(7)进行监控和管理；所述车载充电机(5)用于接收交流电，并将所述交流电转换为直流电；所述热管理模块(6)用于加热所述动力电池(7)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池管理检测系统，其特征在于，所述隔离模块电路(9)包括PWE2412D-6W芯片、电容C9、C10、C11、C12、C13、C14、C15、C16、C17、C39、C40和C41，电阻R8和R9，二极管D3和D4；所述PWE2412D-6W芯片的第22和23引脚均与C9、C10、C11和C39的一端电连接，PWE2412D-6W芯片的第2引脚、3引脚、C9、C10、C11和C39的另一端均接地；PWE2412D-6W芯片的第9引脚和16引脚均与C12、C15、C16、C40、C13、C14、C17和C41一端电连接；C12、C15、C16和C40另一端均与PWE2412D-6W芯片的第14引脚和R8的一端电连接，C13、C14、C17和C41另一端均与PWE2412D-6W芯片的第11引脚和D4的负极电连接；R8另一端与D5正极电连接，D5负极通过R9与D4正极电连接，PWE2412D-6W芯片的第16引脚与MCU电连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池管理检测系统，其特征在于，所述隔离CAN电路(10)包括ISO7221A芯片和TJA1042T芯片；ISO7221A芯片的第2引脚与TJA1042T芯片的第1引脚电连接，ISO7221A芯片的第3引脚与TJA1042T芯片的第4引脚电连接；ISO7221A芯片与MCU电连接，TJA1042T与LECU电连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池管理检测系统，其特征在于，所述主通讯单元(2)与所述单元通讯模块(45)呈星型拓扑结构，其中所述主通讯单元(2)为主节点，所述单元通讯模块(45)为子节点。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种电动汽车电池管理检测系统，其特征在于，所述单元通讯模块(45)及所述主通讯单元(2)为射频收发器。
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