[实用新型]一种基于半导体制冷片的汽车空调辅助系统

说明书

本实用新型公开了一种基于半导体制冷片的汽车空调辅助系统，包括控制系统，所述控制系统与温度传感器、对流风扇、半导体制冷器、内外双循环降温系统以及散热冷排相连，所述半导体制冷器冷端通过内循环系统与车厢内散热冷排相连以制冷，所述半导体制冷器热端通过外循环系统与外部散热冷排相连以散热。本实用新型能够在不启动汽车引擎的情况下，开启汽车空调辅助系统进行降温。

技术领域

本实用新型涉及车载空调设备领域，具体的说，是涉及一种于半导体制冷片的汽车空调辅助系统。

背景技术

停驻在户外的汽车由于封闭，此时它相当于一个密闭系统，当外界光照、空气等传递热量后，由于车厢厚度以及属性导致了车内热量不能及时向外扩散，从而产生了温室效应，使得车厢内的温度急剧升高，这也是夏日汽车室内温度过高的主要原因。因此，车主在取车及开车之前必须面对车厢内温度极高的状况。

然而，不论何等优良的汽车车厢空调系统，如果想要开启空调系统，必须启动汽车引擎。这主要是由于汽车空调系统的压缩机和电子元件分别需要由引擎和蓄电池进行驱动，而在停车时，汽车引擎停止无法工作，同时为了避免电能的不必要损失，保证汽车可以正常启动，汽车蓄电池同样需要关闭，因此在停车的情况下，空调系统无法对汽车车厢进行降温。此情况下，车主往往在入车启动发动机后立刻开启空调，对身体健康、汽车部件寿命造成危害的同时，也消耗了大量能量，甚至是正常开动空调系统情况下消耗能量的二到三倍，汽车基数增大后，资源浪费问题突出，相应的排放的尾气也大大污染了环境。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于半导体制冷片的汽车空调辅助系统，通过采用半导体制冷片制冷、内外双循环水冷降温、遥控控制启动和自动控温技术，能够在不启动汽车引擎的情况下，开启汽车空调辅助系统进行降温。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种基于半导体制冷片的汽车空调辅助系统，包括控制系统，所述控制系统与温度传感器、对流风扇、半导体制冷器、内外双循环降温系统以及散热冷排相连，所述半导体制冷器冷端通过内循环系统与车厢内散热冷排相连以制冷，所述半导体制冷器热端通过外循环系统与外部散热冷排相连以散热。

进一步的，所述控制系统包括单片机，所述单片机与继电器和温度传感器相连构成实时反馈系统。

进一步的，所述对流风扇安装于车顶天窗附近。

进一步的，所述半导体制冷器包括多个半导体制冷片组，所述半导体制冷片组包括两个半导体制冷片，所述半导体制冷器冷端通过冷头与内循环系统相连，所述半导体制冷器热端通过热头与外循环系统相连。

进一步的，所述内循环系统包括管道和水泵，所述管道将半导体制冷器冷端与车厢内冷排连接成一个制冷循环路径，所述水泵安装于管道上。

进一步的，所述外循环系统包括管道、水泵和外部水箱，所述管道将半导体制冷器热端与外部散热冷排连接成一个散热循环路径，所述水泵和外部水箱安装于管道上。

进一步的，所述内循环管路中的热量传递工质为电脑水冷剂，所述外循环管路中的热量传递工质为水。

进一步的，所述散热冷排上设有散热扇。

进一步的，所述空调辅助系统还包括遥控器，所述遥控器与控制系统总开关相连。

进一步的，所述控制系统还与电源模块相连，所述电源模块包括铅蓄电池，所述铅蓄电池采用太阳能电池板充电。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型采用半导体制冷片制冷，启动速度快，制冷迅速，且不需预热；

2)本实用新型采用内外双循环水冷降温，制冷与散热两系统各自独立又互相联系，不使用制冷剂实现热量的转移，因此不会造成环境的污染；