[实用新型]超耐高温型气缸

说明书

本实用新型公开了超耐高温型气缸,包括缸体和壳体，所述缸体的内部安装有移动板，且移动板的一侧安装有第一传动轴，移动板的另一侧安装有第二传动轴，缸体的上部依次安装有第一连通管、壳体和第二连通管，壳体的顶部内壁安装有报警开关，壳体的内部安装有气囊，气囊的下部安装有连通管，连通管的下侧安装有爆破片，缸体的底部焊接有安装座，本气缸活塞和密封圈均采用耐高温材料制成，提高了气钢的耐高温能力，同时，一旦气体膨胀超过气缸的承受极限，也能进行暂时缓冲并且报警，保障了人员的安全，气缸的两端均安装有传动轴，可对两边交替进行输出，一次往复运动能够输出两次，提高了能源利用率。

技术领域

本实用新型涉及耐高温气缸技术领域，尤其涉及超耐高温型气缸。

背景技术

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称气缸，传统的气缸，尤其是汽缸内的非金属部件不耐高温，在高温时运作容易产生故障，妨碍发动机系统的正常运行，而且，由于气缸具有一定的密封性，过热工作时，内部的气体会膨胀，严重时可能产生爆炸，非常危险，同时，传统的气缸只有一个传动轴，只能对一边进行输出，一次往复运动只能输出一次，能源利用率不高。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的超耐高温型气缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

超耐高温型气缸，包括缸体和壳体，所述缸体的内部安装有移动板，且移动板的一侧安装有第一传动轴，移动板的另一侧安装有第二传动轴，缸体的上部依次安装有第一连通管、壳体和第二连通管，壳体的顶部内壁安装有报警开关，壳体的内部安装有气囊，气囊的下部安装有连通管，连通管的下侧安装有爆破片，缸体的底部焊接有安装座。

优选的，所述移动板的侧壁分别与第一传动轴和第二传动轴销连接，且移动板的边缘套设有活塞，活塞的外壁和缸体的内壁相接触。

优选的，所述缸体的上部开设有通孔，且通孔的内壁分别与第一连通管和第二连通管焊接连接。

优选的，所述缸体上部开设有通孔，且连通管焊接在通孔内，连通管的外部设置有外螺纹，气囊套设在连通管的外部，气囊外部套设有螺母，连通管的底部放置有爆破片，爆破片的底部放置有连接环，连接环、爆破片和连通管依次通过螺栓连接。

优选的，所述缸体的两侧分别开设有通孔，且第一传动轴和第二传动轴分别通过通孔延伸至缸体的外部，通孔内安装有密封圈。

优选的，所述活塞的材料为PPS、PEEK、PI或PAI，且密封圈的材料为PPS、PEEK、PI或PAI。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中活塞和密封圈均采用耐高温材料制成，提高了气钢的耐高温能力，同时，气缸顶部安装了缓冲及报警装置，一旦气体膨胀超过气缸的承受极限，也能进行暂时缓冲并且报警，保障了人员的安全。

2、本实用新型中气缸的两端均安装有传动轴，可对两边交替进行输出，一次往复运动能够输出两次，提高了能源利用率。

附图说明

图1为本实用新型提出的超耐高温型气缸的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的超耐高温型气缸的局部主视结构示意图。

图中：1缸体、2移动板、3第一传动轴、4第二传动轴、5活塞、6第一连通管、7第二连通管、8壳体、9报警开关、10气囊、11连通管、12爆破片、13连接环、14密封圈、15安装座。

具体实施方式