[实用新型]一种汽车缓冲块

说明书

本实用新型公开了一种汽车缓冲块，包括橡胶主簧和垫片，所述垫片安装在所述橡胶主簧的下部，所述橡胶主簧内部为用于安装套管的腔室，所述橡胶主簧的内壁和外壁均呈波浪形；且波浪形内壁的峰顶、峰谷与波浪形外壁的峰值、峰谷波动位置相对应。有益效果在于：该缓冲块采用波浪形的结构，能够有效的限制橡胶主簧的变形量，保证静态刚度，减小产品的压缩变形，增大产品的剪切变形，有效的提高疲劳强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，具体涉及一种汽车缓冲块。

背景技术

随着人类生活水平的提高和汽车工业的发展，人类对汽车的需求已经不单单仅作为代步工具的层面，现在更关注的它的舒适性即NVH性能，作为汽车上的橡胶零部件，其主要功能就是密封，防尘、减振、缓冲等，其中减振、缓冲是其最主要功能，也是NVH的最直接体现。

缓冲块作为减振、缓冲的一种橡胶零部件，一般是安装在整车纵梁上，当整车上跳下跳时，会撞击后桥部分，用于限位、缓冲和减振。对于该产品既要考虑其减振性能，又要考虑其疲劳性能(耐久性)。目前很多车型上的限位缓冲块基本都是方形或圆锥形，该类型的结构简单，便于制造，但该类产品的刚度偏低，疲劳可靠性差，因此我们设计一种汽车缓冲块，提高产品的疲劳强度。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车缓冲块，采用该结构的缓冲块能够实现缓冲和限位的要求，在轴向压缩时，产品主要在剪切方向变形，有效的提高了产品的疲劳强度。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车缓冲块，包括橡胶主簧和垫片，所述垫片安装在所述橡胶主簧的下部，所述橡胶主簧内部为用于安装套管的腔室，所述橡胶主簧的内壁和外壁均呈波浪形；

且波浪形内壁的峰顶、峰谷与波浪形外壁的峰值、峰谷波动位置相对应。

作为优选，所述橡胶主簧包括上缓冲体和下缓冲体，且所述上缓冲体与所述下缓冲体一体成型。

作为优选，所述上缓冲体与所述下缓冲体连接位置的外侧开设有第三限位部。

作为优选，所述上缓冲体的内侧开设有第一限位部。

作为优选，所述下缓冲体包括下缓冲体主体和卡凸，所述下缓冲体主体和卡凸一体成型；

所述下缓冲体主体且位于卡凸下方的内壁与所述卡凸之间开设有安装槽，所述安装槽与所述垫片硫化连接，所述安装槽为圆柱形槽；

所述下缓冲体主体且位于卡凸上方的内壁与所述卡凸之间开设有第二限位部。

作为优选，所述卡凸形成的孔直径大于所述垫片中间开孔的直径。

作为优选，所述第一限位部、所述第二限位部与所述第三限位部均为环形凹陷结构；

且所述第一限位部位于所述上缓冲体波浪形内壁的峰谷位置；

所述第二限位部位于所述下缓冲体波浪形内壁的峰谷位置；

所述第三限位部位于所述橡胶主簧外壁的峰顶位置。

作为优选，所述第一限位部、第二限位部和第三限位部均为圆弧过渡。

作为优选，所述上缓冲体上方开设有两道条状的卡槽。

作为优选，所述上缓冲体的外侧面为光滑的圆弧面，所述下缓冲体的外侧面为圆柱面和锥面的组合。

采用上述结构，所述橡胶主簧的内壁和外壁均加工为波浪形，并形成第一限位部、第二限位部和第三限位部，能够在轴向压缩时，橡胶主簧剪切变形，所述第一限位部、第二限位部和第三限位部能够限制缓冲的变形量，减小产品的压缩变形。