[实用新型]一种优化加固型汽车发动机支架托板结构

权利要求书

1.一种优化加固型汽车发动机支架托板结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部设置有托板(4)，所述托板(4)底部的四角均固定连接有减震柱(2)，所述减震柱(2)的底部与安装板(1)固定连接，所述托板(4)的内腔横向滑动连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)底部的两侧均分别固定连接有固定架(15)和弹片(14)，且两个弹片(14)均位于两个固定架(15)的内侧，所述弹片(14)的底部与托板(4)固定连接，所述固定架(15)的底部活动连接有连接杆(12)，所述托板(4)内腔两侧的底部均固定连接有壳体(10)，所述壳体(10)的内腔纵向滑动连接有挡板(21)，所述挡板(21)一侧的顶部和底部均固定连接有复位弹簧(19)，所述复位弹簧(19)远离挡板(21)的一端与壳体(10)固定连接，所述挡板(21)远离复位弹簧(19)的一侧固定连接有推杆(11)，所述推杆(11)远离挡板(21)的一端延伸至壳体(10)的外部并与连接杆(12)活动连接，所述托板(4)顶部的两侧均固定连接有固定板(5)，两个固定板(5)相对的一侧滑动连接有发动机(6)，所述发动机(6)的底部延伸至托板(4)的内腔并与支撑板(13)紧密接触。

2.根据权利要求1所述的一种优化加固型汽车发动机支架托板结构，其特征在于：所述安装板(1)顶部的两侧均开设有安装孔(3)。

3.根据权利要求1所述的一种优化加固型汽车发动机支架托板结构，其特征在于：所述发动机(6)两侧的底部均固定连接有导向块(7)，两个固定板(5)相对的一侧均开设有与导向块(7)配合使用的导向槽(18)，所述发动机(6)底部的四角均固定连接有定位块(8)，所述支撑板(13)顶部的四角均开设有与定位块(8)配合使用的定位槽(17)。

4.根据权利要求1所述的一种优化加固型汽车发动机支架托板结构，其特征在于：所述支撑板(13)的两端均固定连接有第一滑块(16)，所述托板(4)内腔的两侧均开设有与第一滑块(16)配合使用的第一滑槽(9)，所述挡板(21)的顶部和底部均固定连接有第二滑块(20)，所述壳体(10)内腔的顶部和底部均开设有与第二滑块(20)配合使用的第二滑槽(22)。