[实用新型]减震器结构和车辆结构

说明书

本实用新型公开了一种减震器结构和车辆结构。减震器结构包括铝筒，铝筒内设置有活塞杆和前叉管组件，活塞杆相对前叉管组件滑动。活塞杆上设置有限位组件，限位组件固定在活塞杆上，限位组件接触前叉管组件以限制活塞杆向前叉管组件方向继续运动。限位组件包括固定片和缓冲片，固定片和缓冲片间隔设置。本实用新型实施方式的减震器结构中，减震器结构在工作过程中，活塞杆受到压力，向前叉管组件方向运动时，缓冲片和前叉管组件发生接触，由于固定片和缓冲片间隔设置，使得缓冲片能向固定片方向发生细微弹性变形，大大提高了缓冲片的缓冲和减震效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆减震领域，尤其涉及一种减震器结构和车辆结构。

背景技术

在相关技术中，减震器结构中的活塞杆收到冲击后会向前茶馆组件方向运动，为限制活塞杆的行程，活塞杆上会设置限位件，用于与前叉管组件发生接触并碰撞。但是现有的减震器结构中，限位件通常为一体结构或者多个紧密连接的结构，在限位件和前叉管组件的碰撞中，限位件受到的冲击力较大，且难于消散，对限位件和前叉管组件都是较大的伤害，影响了限位组件和前叉管组件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型实施方式提供的一种减震器结构，包括铝筒，所述铝筒内设置有活塞杆和前叉管组件，所述活塞杆相对所述前叉管组件滑动，

所述活塞杆上设置有限位组件，所述限位组件固定在所述活塞杆上，所述限位组件接触所述前叉管组件以限制所述活塞杆向所述前叉管组件方向继续运动，

所述限位组件包括固定片和缓冲片，所述固定片和所述缓冲片间隔设置。

本实用新型实施方式的减震器结构中，减震器结构在工作过程中，活塞杆受到压力，向前叉管组件方向运动时，缓冲片和前叉管组件发生接触，由于固定片和缓冲片间隔设置，使得缓冲片能向固定片方向发生细微弹性变形，大大提高了缓冲片的缓冲和减震效果。

在某些实施方式中，所述固定片呈圆环状。

在某些实施方式中，所述缓冲片呈自所述前叉管组件方向向所述固定片方向渐厚的形状。

在某些实施方式中，所述缓冲片为弹性材料。

在某些实施方式中，所述固定片和所述缓冲片和所述铝筒的内壁间隔设置。

在某些实施方式中，所述固定片和所述缓冲片之间开设有凹槽，所述凹槽上设置有第一挡圈，所述第一挡圈连接所述固定片和所述缓冲片。

在某些实施方式中，所述第一挡圈位于所述活塞杆外侧壁上的厚度为所述缓冲片的最大厚度的1/8-1/3。

在某些实施方式中，所述固定片和所述活塞杆之间还设置有第二挡圈，所述第二挡圈卡设在所述活塞杆内并和所述固定片上的凹槽配合。

在某些实施方式中，所述第二挡圈在所述活塞杆的轴向方向上的截面呈圆形。

一种车辆结构，包括如上任一实施方式所述的减震器结构。

本实用新型实施方式的车辆结构中，减震器结构在工作过程中，活塞杆受到压力，向前叉管组件方向运动时，缓冲片和前叉管组件发生接触，由于固定片和缓冲片间隔设置，使得缓冲片能向固定片方向发生细微弹性变形，大大提高了车辆结构的缓冲和减震效果。

本实用新型实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施方式的减震器结构的剖面结构示意图；

图2是图1中的减震器结构在I处的局部放大示意图。