[实用新型]曲轴箱通风结构

说明书

本实用新型提供了一种曲轴箱通风结构，属于机车配件领域。它解决了现有在高寒环境下，曲轴箱小负荷曲通通道结冰的问题。本曲轴箱通风结构，曲轴箱包括气缸盖、设置在气缸盖上的气缸盖罩，气缸盖罩上设置有用于接收燃烧室、曲轴箱废气的油气分离器，气缸盖上设置进气歧管，气缸盖内设置有连通进气歧管与燃烧室的进气道，通风结构包括设置在气缸盖罩内且与油气分离器出气口连通的第一通道、设置在气缸盖内且与进气道连通的第二通道，第一通道与第二通道相互连通。本实用新型整个小负荷曲通通道完全集成在气缸盖组件内部，通过气缸盖工作时的高温热传导完全避免了小负荷曲通通道冬季结冰的风险，同时也降低了成本，提高了发动机的工作可靠性。

技术领域

本实用新型属于机车配件领域，涉及到一种曲轴箱通风结构。

背景技术

在汽车发动机工作期间，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气，窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。通常采用主动曲轴箱通风系统能够让曲轴箱通风，其是把从燃烧室出来经过油气分离器的漏气再次引入内燃机的进气系统以在燃烧室中燃烧，达到通风的目的。

现有的增压发动机曲轴箱通风系统通常包含小负荷通道和大负荷通道，在发动机低速时候，采用小负荷通道进行通风，而在发动机高速的时候，由于气体压力的升高采用大负荷通道进行通风。现有的小负荷通道的通风方式大多采用外部管路连接的方式对气体进行导通，但是这种外部管路连接的方式存在弊端为在高纬度地区的冬季，小负荷通道由于管路狭窄并且暴露在外部低温环境下，气体中含有的水蒸气容易出现结冰现象，导致小负荷曲通通道堵塞，引起曲轴箱压力过高、漏油等故障。

我国专利申请文献(公告号：CN203022842U；公告日：2013.06.26)中公开了一种新型曲轴箱通风出气管加热器结构，在曲轴箱通风管的接头内设置加热层，加热层通过发动机的ECU控制，加热层能够对管内进行加热，保证曲轴箱通风系统在高寒地区使用时候的可靠性。

这种结构虽然能够起到一定的防止结冰的效果，但是这样会导致成本升高，并且随着发动机老化保温措施容易失效，最终导致小负荷曲通通道结冰。因此，上述技术并不能够有效的解决小负荷曲通通道结冰的问题。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种曲轴箱通风结构，本实用新型所要解决的技术问题是：在高寒环境下，曲轴箱小负荷曲通通道结冰的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种曲轴箱通风结构，曲轴箱包括气缸盖、设置在气缸盖上的气缸盖罩，所述气缸盖罩上设置有用于接收燃烧室、曲轴箱废气的油气分离器，所述气缸盖上设置有用于往发动机供气的进气歧管，所述气缸盖内设置有连通进气歧管与燃烧室的进气道，通风结构包括设置在所述气缸盖罩内且与油气分离器出气口连通的第一通道，通风结构还包括设置在气缸盖内且与进气道连通的第二通道，所述第一通道与第二通道相互连通。

将用于小负荷通风的通道由外界软管结构改成设置在气缸盖与气缸盖罩里面，油气分离器中出来的废气便不必通过外界管路直接通过气缸盖与气缸罩盖内的第一通道与第二通道即可进入到通气道内重回燃烧室燃烧，整个第一通道与第二通道完全集成在气缸盖与气缸盖罩内部。发动机在工作的过程中，气缸盖自身的热量能够通过传递让第一通道与第二通道内的温度保持在一个较高的水平，这样就避免了车辆在高寒地区行驶的时候通道会结冰的情况。而且也能够保证通道的长期稳定使用，降低了成本，提高了发动机工作的可靠性。

在上述的曲轴箱通风结构中，所述第一通道包括相互连通的第一横向曲通通道和第一竖直曲通通道，所述第一竖直曲通通道与油气分离器的出气口连通，所述第一横向曲通通与第二通道连通且连通点位于气缸盖罩与气缸盖的接触面上。将第一通道的具体分布设置呈第一横向曲通通道、第一竖直曲通通道，同时将其的连通点位于接触面上，能够便于人们在生产过程中的制造，直接开槽相互垂直的盲道即可实现通道的搭建。