[实用新型]汽车车底导风装置及汽车

说明书

本实用新型提供一种汽车车底导风装置及汽车，包括：第一斜板；第一斜板设置在油箱前端的底板上；第一斜板朝向汽车前部的一端与底板连接；第一斜板朝向汽车后部的一端与油箱朝向地面的底面平齐，或者第一斜板朝向汽车后部的一端较油箱朝向地面的底面更靠近地面，用于使由第一斜板流过的空气经油箱的下方流向汽车的后方。通过使第一斜板背离油箱的一端与底板连接，第一斜板朝向油箱的一端与油箱朝向地面的底面平齐、或者第一斜板朝向油箱的一端较油箱朝向地面的底面更靠近地面；使得经由第一斜板流过的空气在离开第一斜板后能够在自身惯性的作用下继续向地面流动，进而绕开油箱，减小了空气流过油箱时产生的阻力，提高了汽车的动力效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造技术，尤其涉及一种汽车车底导风装置及汽车。

背景技术

汽车在行驶时的空气阻力是汽车需要克服的主要阻力。通过合理设计汽车的外形可以减小汽车在运行中底盘以上部分所受到的空气阻力，但是往往会忽略空气流经汽车底部所产生的阻力。因此，如何减小空气流经汽车底部时所产生的阻力，成为亟待解决的技术问题。

现有技术中，汽车具有连接车架与前、后车轮的前、后悬架；在前、后悬架之间设置底板，底板用于将驾驶室和汽车底部空间隔离开；后悬架前方的底板设置有凹槽，油箱设置在凹槽内。

然而，现有技术中，为了容纳更多的燃料，油箱的体积往往较大，而且为了不占用汽车的内部空间，底板上的凹槽不能过大；导致油箱向地面凸出于底板。因此在汽车运行中，空气流过油箱时产生的阻力较大，导致汽车的动力效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车车底导风装置及汽车，以解决在汽车运行中，空气流过油箱时产生的阻力较大的技术问题。

本实用新型提供一种汽车车底导风装置，包括：第一斜板；所述第一斜板设置在油箱前端的底板上；所述第一斜板朝向汽车前部的一端与所述底板连接；所述第一斜板朝向汽车后部的一端与所述油箱朝向地面的底面平齐，或者所述第一斜板朝向所述汽车后部的一端较所述油箱朝向地面的底面更靠近地面，用于使由所述第一斜板流过的空气经所述油箱的下方流向汽车的后方。

如上所述的汽车车底导风装置，优选地，还包括第一引导板，所述第一引导板设置在所述第一斜板的后部，用于使流过所述第一斜板的空气经所述第一引导板流向所述汽车的后方。

如上所述的汽车车底导风装置，优选地，还包括导流板，所述导流板设置在所述第一引导板的后部且正对后部悬架的减震弹簧；所述导流板朝向所述汽车后部的一端与所述减震弹簧朝向地面的一侧平齐，或者所述导流板朝向所述汽车后部的一端较所述减震弹簧朝向地面的一侧更靠近地面，用于使流经所述导流板的空气经所述减震弹簧的下部流向所述汽车的后方。

如上所述的汽车车底导风装置，优选地，所述第一斜板、所述第一引导板以及所述导流板一体成型。

如上所述的汽车车底导风装置，优选地，所述第一引导板通过紧固件与所述底板连接，所述第一引导板上设置有用于容纳所述紧固件的安装槽。

如上所述的汽车车底导风装置，优选地，所述第一引导板背离地面的一侧形成有加强筋。

如上所述的汽车车底导风装置，优选地，还包括第二斜板，所述第二斜板和所述第一斜板均设置在所述油箱前端、且分别位于排气管的两侧。

如上所述的汽车车底导风装置，优选地，还包括第二引导板，所述第二引导板设置在所述第二斜板的后部，用于使流过所述第二斜板的空气经所述第二引导板流向所述汽车的后方。

如上所述的汽车车底导风装置，优选地，所述第一斜板和所述第二斜板均为碳纤维板。

本实用新型还提供一种汽车，包括：底板以及如上所述的汽车车底导风装置，所述汽车车底导风装置设置在所述底板上。