[实用新型]一种船舶用高速透气阀的泄压阀结构

说明书

本实用新型公开了一种船舶用高速透气阀的泄压阀结构，包括上阀体，上阀体的顶部和底部分别连通有导流体、三通下阀体，三通下阀体内壁的顶部通过环形底座滑动连接有动力块，动力块的顶部固定连接有固定座，上阀体通过转动座转动连接有固定钩，固定钩的一侧固定连接有弯板，固定座的中心转动连接有转动杆，转动杆的一端与弯板传动连接，动力块顶部的中心固定连接有阀杆，阀杆的一端固定连接有导流器，阀杆的表面且位于第二圆环与动力块之间设置有调节装置，本实用新型涉及船用阀门技术领域。本实用新型解决了导流器回落速度较大的问题，同时保证达到一定压力才会开启，避免频繁释放而造成损失。

技术领域

本实用新型涉及船用阀门技术领域，具体为一种船舶用高速透气阀的泄压阀结构。

背景技术

船用高速透气阀是油船、化学品船防火安全的专用设备，其作用是装在油船、化学品船的每一个油舱顶部，用于释放液货舱内运输和贮存过程中由于温度变化而引起的压力和真空，以及装卸货和压载过程中舱内产生的压力和真空，并能有效地阻止火焰进入舱内。目前，我国绝大部分液货舱上安装的是一种普通呼吸阀(也称透气阀)，包括压力阀和真空阀，压力阀阀腔内设有磁力助开启装置，能有效消除阀门的颤振现象，但阀门关闭时导流器回落速度较大，冲击力也大，容易产生锤击现象导致产生火花，引起着火。一种透气阀，其结构是气体推动阀杆上的杠杆，使阀口打开，存在的缺点是阀门的开启压力只能是一个范围，而不是一个绝对值，船舶在航行中遇有风浪或颠簸时，阀门容易打开，导致气体的频繁释放而造成损失。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶用高速透气阀的泄压阀结构，解决了导流器回落速度较大的问题，同时保证达到一定压力才会开启。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船舶用高速透气阀的泄压阀结构，包括上阀体，所述上阀体的顶部连通有导流体，所述上阀体的底部连通有三通下阀体，所述三通下阀体的底部固定连接有法兰盘，所述三通下阀体内壁的顶部固定连接有环形底座，所述环形底座的内壁滑动连接有动力块，所述动力块的顶部固定连接有固定座，所述上阀体内壁固定连接有转动座，所述转动座的中心转动连接有固定钩，所述固定钩的一侧固定连接有弯板，且弯板的表面开设有条形孔，所述固定座的中心转动连接有转动杆，所述转动杆一侧的顶部固定连接有圆柱销，所述圆柱销的表面与条形孔的内壁滑动连接，所述动力块顶部的中心固定连接有阀杆，所述阀杆的一端延伸至导流体的顶部并固定连接有导流器，所述阀杆的表面从上带下一次固定连接有第一圆环、第二圆环，所述上阀体的内壁中部固定连接有第一固定座，所述第一固定座的顶部且位于阀杆的表面固定连接有第一弹簧，所述导流体的内壁固定连接有第二固定座，所述阀杆的表面且位于第二圆环与动力块之间设置有调节装置。

其中，所述动力块的底部固定连接有释放杆，所述三通下阀体的内壁固定连接有一对基座，所述基座的中心转动连接有转动轴，且转动轴的一端延伸至三通下阀体的外部，所述转动轴延伸至三通下阀体外部的一端固定连接有手柄，所述转动轴的表面且位于释放杆相对应位置固定连接有凸轮,所述三通下阀体的一侧连通有负压阀。

其中，所述调节装置包括固定筒，所述固定筒的内壁滑动连接有滑块，所述固定筒内壁的顶部与滑块的顶部之间固定连接有第二弹簧。

优选的，所述阀杆的轴心线与释放杆的轴心线在同一直线上。

优选的，所述导流器为水滴状，所述导流体的顶部设置有与导流器底部适配的圆弧面。

优选的，所述条形孔水平方向的长度大于圆柱销的直径，所述条形孔一侧开设有与圆柱销适配的凹口。

进一步，所述阀杆的表面与第一固定座、第二固定座的中心滑动连接。

本实用新型提供了一种船舶用高速透气阀的泄压阀结构。具备以下有益效果：