[实用新型]一种倾转翼直升机有效
| 申请号: | 201820008512.6 | 申请日: | 2018-01-03 |
| 公开(公告)号: | CN207917144U | 公开(公告)日: | 2018-09-28 |
| 发明(设计)人: | 徐晓宇;王栋梁;杨建国;许俊 | 申请(专利权)人: | 上海华普汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号: | B64C27/26 | 分类号: | B64C27/26;B64C27/28 |
| 代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
| 地址: | 200000 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 动力桨 旋转轴 机翼 倾转 机身 直升机 飞行器技术领域 本实用新型 动力效率 对称设置 飞行里程 飞行状态 组件形成 航速 翼根 翼尖 | ||
1.一种倾转翼直升机,其特征在于,包括机身(1)、前机翼带动力桨总成、后动力桨组件(4)、第一旋转轴(5)和第二旋转轴(6),
所述第一旋转轴(5)设置在所述机身(1)的前部,第一旋转轴(5)与所述机身的横轴平行,所述前机翼带动力桨总成通过所述第一旋转轴(5)与所述机身(1)相连,并能够绕所述第一旋转轴(5)倾转,所述第二旋转轴(6)设置在所述机身(1)的尾部,第二旋转轴(6)与所述机身的横轴平行,所述后动力桨组件(4)通过所述第二旋转轴(6)与所述机身(1)相连,并能够绕所述第二旋转轴(6)倾转;
所述前机翼带动力桨总成包括对称设置在所述机身两侧的前机翼(2)和前动力桨组件(3),所述前机翼(2)的翼根与所述第一旋转轴(5)相连,前机翼(2)的翼尖与所述前动力桨组件(3)相连,所述前动力桨组件(3)与所述后动力桨组件(4)形成三角形。
2.根据权利要求1所述的倾转翼直升机,其特征在于,所述前动力桨组件(3)包括前动力桨(31)、第一容纳壳体(32)和第一驱动器(33),所述第一容纳壳体(32)与所述前机翼(2)的翼尖相连,所述第一驱动器(33)设置在所述第一容纳壳体(32)中,第一驱动器(33)的转轴伸出所述第一容纳壳体(32),并与所述前动力桨(31)连接,所述第一驱动器(33)用于驱动所述前动力桨(31)旋转。
3.根据权利要求2所述的倾转翼直升机,其特征在于,所述后动力桨组件(4)包括后动力桨(41)、第二容纳壳体(42)和第二驱动器(43),所述第二容纳壳体(42)与所述第二旋转轴(6)连接,所述第二驱动器(43)设置在所述第二容纳壳体(42)中,所述第二驱动器(43)的转轴伸出所述第二容纳壳体(42),并与所述后动力桨(41)连接,所述第二驱动器(43)用于驱动所述后动力桨(41)旋转。
4.根据权利要求3所述的倾转翼直升机,其特征在于,所述倾转翼直升机处于水平飞行状态时,所述第一驱动器(33)的转轴和所述第二驱动器(43)的转轴均与所述机身(1)的纵轴平行,所述倾转翼直升机处于垂直起降状态时,所述第一驱动器(33)的转轴和所述第二驱动器(43)的转轴均与所述机身(1)的纵轴垂直。
5.根据权利要求2所述的倾转翼直升机,其特征在于,所述第一驱动器(33)的转轴的轴心线与所述前机翼(2)的翼面平行。
6.根据权利要求1所述的倾转翼直升机,其特征在于,还包括后机翼组件(7),所述后机翼组件(7)对称位于所述机身(1)的后部,所述后机翼组件(7)包括后机翼(71)和舵面(72),所述后机翼(71)的翼根与所述机身(1)相连,后机翼(71)的翼尖与所述舵面(72)相连,所述舵面(72)与所述机身(1)的横轴垂直,所述后机翼(71)的翼面与所述机身(1)的横轴平行。
7.根据权利要求6所述的倾转翼直升机,其特征在于,所述机身的尾部具有开口(9),所述开口(9)以垂直所述机身的横轴和纵轴的方向贯穿所述机身的尾部。
8.根据权利要求7所述的倾转翼直升机,其特征在于,所述第二旋转轴(6)位于所述开口(9)内,第二旋转轴(6)的两端分别连接所述开口的两侧壁,所述后动力桨组件(4)能够在所述开口(9)内绕所述第二旋转轴(6)转动。
9.根据权利要求7所述的倾转翼直升机,其特征在于,所述后机翼组件(7)对称分布于所述开口(9)的两侧。
10.根据权利要求1所述的倾转翼直升机,其特征在于,还包括起落架(8)和一对副翼(12),所述起落架(8)设置在所述机身的下部,所述副翼(12)对称设置在所述机身的两侧,并位于所述前机翼(2)的下方。
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