[实用新型]一种用于制动器释放的控制阀组有效
| 申请号： | 201820007492.0 | 申请日： | 2018-01-03 |
| 公开（公告）号： | CN207864488U | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 冯国虎 | 申请（专利权）人： | 北京金炫业科技有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/14 | 分类号： | F16D65/14;F15B13/02 |
| 代理公司： | 北京风雅颂专利代理有限公司 11403 | 代理人： | 朱亲林 |
| 地址： | 102200 北京市昌*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减压阀 换向阀 制动器释放 梭阀 控制阀组 输出端 输入端 油路 马达 本实用新型 驱动制动器 输出端连接 输入端连接 制动器油缸 减压作用 释放控制 油缸运动 预设压力 高压力 液压油 制动片 溜车 磨损 申请 安全 | ||
1.一种用于制动器释放的控制阀组，其特征在于，包括：梭阀、减压阀以及换向阀；所述梭阀的两个输入端分别连接到马达的两个油路；所述梭阀的输出端连接到减压阀的输入端，减压阀的输出端与换向阀的输入端连接；换向阀的输出端与制动器油缸连接；
其中，马达两侧油路中的液压油通过梭阀的选取将较高压力的油输入到减压阀中，经过减压阀的减压作用到换向阀中，然后当积蓄到预设压力后打开换向阀进而驱动制动器油缸运动。
2.根据权利要求1所述的控制阀组，其特征在于，所述换向阀为两位三通阀。
3.根据权利要求1所述的控制阀组，其特征在于，所述换向阀中的换向压力小于所述减压阀对应的减压出口压力。
4.根据权利要求1所述的控制阀组，其特征在于，所述换向阀的卸油口与所述减压阀的卸油口均回流到油箱中。
5.根据权利要求1所述的控制阀组，其特征在于，所述马达两侧通过平衡阀组以及操作阀与供油端和油箱连接；其中，供油端和油箱与操作阀的输入端连接，操作阀的输出端通过平衡阀组分别连接到马达两侧；所述操作阀用于切换供油端输出到马达两侧的方向，进而控制马达转向。
6.根据权利要求5所述的控制阀组，其特征在于，所述操作阀为三位四通阀。
7.根据权利要求5所述的控制阀组，其特征在于，所述梭阀的两个输入端分别连接到操作阀的两个输出端。
8.根据权利要求1所述的控制阀组，其特征在于，还包括控制器壳体；所述控制器壳体根据所述梭阀、减压阀以及换向阀的油路连接设置有对应的油路通道，并且所述控制器壳体内部设置有分别与所述梭阀、减压阀以及换向阀对应安装的梭阀安装孔、减压阀安装孔以及换向阀安装孔，用于使得控制阀组形成一体式结构。
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