[实用新型]车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：车辆本体、电池包和导流板，车辆本体具有前机舱，前机舱的底部设置有机舱下护板；电池包固定在车辆本体的底部且位于机舱下护板的后方，电池包的至少一部分向下突出机舱下护板的下表面；导流板连接在机舱下护板的下表面与电池包的下表面之间。根据本实用新型的车辆，通过设置导流板对气流进行合理地引导，可有效降低底盘气流的流动阻力。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

在汽车面临排放压力的大环境下，纯电动车汽车市场前景越来越广阔，电池作为其核心技术，续航里程成为人们对纯电动汽车最为关注的性能指标。在提高纯电动汽车续航里程的方法中，一种有效的方案就是通过减少格栅开口面积降低汽车行驶过程中的风阻，但格栅开口面积的减少，势必会减少冷却模块(冷凝器和散热器)的进风量，从而影响电机散热和空调性能，减少纯电动汽车的使用寿命，也降低热舒适性能。

纯电动汽车的电池多布置在车身地板下方，随着人们对纯电动汽车续航里程要求的升高，电池电容量越来越大体积也明显增加，使其成为底盘的一个明显凸出物，底盘的高速气流直接冲击在电池前部，形成较大的阻力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆，所述车辆通过设置导流板对气流进行合理地引导，可有效降低底盘气流的流动阻力。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：车辆本体，所述车辆本体具有前机舱，所述前机舱的底部设置有机舱下护板；电池包，所述电池包固定在所述车辆本体的底部且位于所述机舱下护板的后方，所述电池包的至少一部分向下突出所述机舱下护板的下表面；以及导流板，所述导流板连接在所述机舱下护板的下表面与所述电池包的下表面之间。

根据本实用新型的车辆，通过在机舱下护板的下方设置导流板以合理的引导气流，降低底盘气流流动阻力，从而在不改变格栅开口的情况下，增加冷却模块的进风量，实现更为有效的电机散热，并提高空调性能。

根据本实用新型一个实施例的车辆，所述导流板包括：机舱段、连接段和电池段，所述机舱段固定在所述机舱下护板的下表面，所述电池段固定在所述电池包的下表面，所述连接段连接在所述机舱段与所述电池段之间。

可选地，所述机舱段为平板结构且与所述机舱下护板固定。

进一步地，所述机舱段与所述机舱下护板可拆卸地相连。

可选地，所述电池段为平板结构且与所述电池包固定。

进一步地，所述电池段与所述电池包可拆卸地固定。

根据本实用新型一个实施例的车辆，所述连接段倾斜地连接在所述机舱段和所述电池段之间。

可选地，所述连接段与所述电池包的夹角为120°-150°。

进一步地，所述导流板为一体成型件且所述导流板的至少部分边缘设置有强化翻边。

更进一步地，所述连接段具有迎风面和背风面，所述迎风面为光滑面，所述背风面上设置有加强筋。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆前机舱的简化示意图；

图2是图1中机舱下护板与导流板的安装示意图；

图3是图2中导流板的结构示意图。

附图标记：