[实用新型]一种交通智能减速带装置

说明书

本实用新型提供一种交通智能减速带装置，包括弹簧、滑块、铁板、一号连接杆、二号连接杆、圆柱轮、橡胶体以及推杆，一号连接杆安装在二号连接杆左端，二号连接杆安装在推杆左端，一号压杆安装在圆柱轮上端，该设计实现了限速的功能，弹簧安装在滑块左端，铁板安装在滑块上端，橡胶体安装在滑块下端，推杆安装在橡胶体下端，该设计实现了减速功能，本实用新型结构新颖，方便操作，针对性强，可靠性高，实用性强。

技术领域

本实用新型是一种交通智能减速带装置，属于公共交通领域。

背景技术

现有交通智能减速带，往往会因为天气变化，导致无法工作，或因为人为的碰触与毁坏，导致其无法工作，而传统的减速带，过于古板，单一化，对任何车辆都进行减速，无法达到针对性减速，所以急需要一种交通智能减速带装置来解决上述出现问题。

实用新型内容

针对现有技术存在不足，本实用新型目是提供一种交通智能减速带装置，以解决上述背景技术中提出问题，本实用新型结构新颖，方便操作，针对性强，可靠性高，实用性强。

为了实现上述目，本实用新型是通过如下技术方案来实现：一种交通智能减速带装置，包括减速机构、限速机构以及路面，所述限速机构设置在减速机构左端，所述减速结构设置在路面下端，所述减速机构包括弹簧、滑块、铁板、橡胶体以及推杆，所述弹簧安装在滑块左端，所述铁板安装在滑块上端，所述橡胶体安装在滑块下端，所述推杆安装在橡胶体下端，所述限速机构包括一号连接杆、二号连接杆、一号压杆、二号压杆、圆柱轮、轴承以及销钉，所述一号连接杆安装在二号连接杆左端，所述二号连接杆安装在推杆左端，所述一号压杆安装在圆柱轮上端，所述二号压杆安装在推杆上端，所述圆柱轮安装在一号连接杆左端，所述轴承安装在圆柱轮轴上，所述销钉安装在一号连接杆与二号连接杆之间。

进一步地，所述弹簧左端与滑块相连接且不可发生相对运动，所述弹簧右端与路面相连接且不可发生相对运动。

进一步地，所述铁板与滑块相连接且不可发生相对运动。

进一步地，所述一号连接杆、二号连接杆、圆柱轮、轴承、推杆、弹簧、滑块以及铁板均为两组，两组所述一号连接杆规格相同，两组所述二号连接杆规格相同，两组所述圆柱轮规格相同，两组所述轴承规格相同，两组所述推杆规格相同，两组所述弹簧规格相同，两组所述滑块规格相同，两组所述铁板规格相同，所述销钉共为八组，八组所述销钉规格相同。

进一步地，所述圆柱轮与轴承安装在同一轴线上。

进一步地，所述一号压杆下端安装在圆柱轮内圈上端，所述一号连接杆左端安装在圆柱轮外圈上端。

本实用新型有益效果：本实用新型一种交通智能减速带装置，因本实用新型添加了弹簧、滑块、铁板、橡胶体以及推杆，该设计实现了减速的功能，通过橡胶体的上下移动，对速度过快的车辆，进行减小其速度，对速度慢的车辆，没有影响，解决了传统减速带没有针对性减速的问题。

因本实用新型添加了一号连接杆、二号连接杆、一号压杆、二号压杆、圆柱轮、轴承以及销钉，该设计实现了限速的功能，通过车辆对一号压杆以及二号压杆的碾压，使橡胶体进行上下运动，辅助了减速机构，解决了传统减速带无法调整限制速度的问题。

因本实用新型添加了一号连接杆、二号连接杆以及销钉，该设计便于一号连接杆与二号连接杆的固定，本实用新型结构新颖，方便操作，针对性强，可靠性高，实用性强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作详细描述，本实用新型其它特征、目和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种交通智能减速带装置结构示意图；

图2为本实用新型一种交通智能减速带装置中减速机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种交通智能减速带装置中限速机构的结构示意图；