[发明专利]一种液压碟刹制动盘

说明书

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种液压碟刹制动盘。采用带有多个V形凹槽的制动盘固定连接于汽车轴，使用带有多个V形凸起的摩擦块和V形凹槽相配合进行摩擦制动，这种形状在相同的压力下产生的摩擦力更大，且摩擦表面积增大，散热性能得到改善。和普通的盘式刹车相比，本发明的制动效果更好，且散热效果更好。本发明使用两个摩擦块围绕汽车轴中心对称布置，避免使轴承和汽车轴等零部件受到额外的力，延长了相关零部件的寿命。两个摩擦块安装在浮动液压钳两端，浮动液压钳可保证两个摩擦块对制动盘产生的压力相等，避免产生附加的径向力而影响汽车轴等零部件的寿命。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种液压碟刹制动盘。

背景技术

制动系统对于汽车的安全性至关重要，目前主流的刹车技术方案是液压碟刹制动和鼓式制动。液压碟刹主要包括制动盘和液压制动钳，液压碟刹的制动原理是液压驱动液压制动器中的活塞运动，活塞端面设置有耐磨物质，液压制动钳利用两侧的耐磨物质夹紧转动的制动盘，实现摩擦从而实现制动。目前的制动盘主要为圆盘形， 摩擦力通过耐磨物质和制动盘平面直接接触加压实现，这种平面摩擦产生的摩擦力较小，实现的制动效果有待改进。摩擦过程中会产生大量的热，普通盘式刹车的散热面积较小，散热效果有待改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种液压碟刹制动盘，采用带有多个V形凹槽的制动盘固定连接于汽车轴，使用带有多个V形凸起的摩擦块和V形凹槽相配合进行摩擦制动，这种形状在相同的压力下产生的摩擦力更大，且摩擦表面积增大，散热性能得到改善。和普通的盘式刹车相比，本发明的制动效果更好，且散热效果更好。本发明使用两个摩擦块围绕汽车轴中心对称布置，避免使轴承和汽车轴等零部件受到额外的力，延长了相关零部件的寿命。两个摩擦块安装在浮动液压钳两端，浮动液压钳可保证两个摩擦块对制动盘产生的压力相等，避免产生附加的径向力而影响汽车轴等零部件的寿命。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括车桥、轮毂、刹车盘装置和第一连接螺栓；车桥设置有汽车轴；刹车盘装置包括浮动钳架、第一摩擦块、第二摩擦块、推进活塞、制动盘、滑动引导座和第二连接螺栓；轮毂固定安装在汽车轴外端；滑动引导座包括第一安装板、挡片和固定连接螺钉；第一安装板中部贯穿设置有第一穿孔；第一穿孔周边均匀设置有多个第一安装孔；第一安装板通过第一安装孔固定连接于车桥；第一安装板一侧设置有引导柱；引导柱端面设置有连接螺纹孔；挡片通过固定连接螺钉和连接螺纹孔连接于引导柱。

进一步优化本技术方案，所述的制动盘中心贯穿设置有第二穿孔；第二穿孔周边均匀设置有多个第二安装孔；汽车轴贯穿第二穿孔；制动盘通过第一连接螺栓固定连接于汽车轴。

进一步优化本技术方案，所述的制动盘外周为圆环形；制动盘外圆周面均匀设置有多个V形凹槽；制动盘材质为金属；第一摩擦块和第二摩擦块结构相同；第一摩擦块和第二摩擦块设置有第二安装板；第二安装板贯穿设置有多个第三安装孔；第二安装板一侧均匀设置有多个V形摩擦块；V形凹槽和V形摩擦块的两个侧面夹角相同。

进一步优化本技术方案，所述的浮动钳架中部设置有圆弧梁；浮动钳架一端设置有第三安装板；第三安装板贯穿设置有多个第四安装孔；浮动钳架另一端设置有液压缸；液压缸一侧分别设置有进油孔和出油孔；浮动钳架一侧设置有引导支架；引导支架一端设置有引导孔。

进一步优化本技术方案，所述的推进活塞一端设置有第四安装板；第四安装板贯穿设置有多个第五安装孔；推进活塞滑动连接于液压缸； 第二连接螺栓贯穿第四安装孔和第三安装孔使第一摩擦块固定连接于第三安装板；第二连接螺栓贯穿第五安装孔和第三安装孔使第二摩擦块固定连接于第四安装板；引导孔滑动连接于引导柱；引导柱设置有复位弹簧；引导支架通过复位弹簧连接在引导柱上。