[发明专利]一种汽车发动机缸体架构

说明书

本发明公开了一种汽车发动机缸体架构，包括铝合金外壳，所述铝合金外壳上端设有缸筒，且缸筒内壁设有缸套，所述缸套一侧设有冷却水套，且冷却水套采用开口式，所述缸筒两侧位于冷却水套之间设有安装螺纹槽，以及安装螺纹槽内设有螺纹连接有平面度检测柱，所述平面度检测柱内设有分层，所述分层由未磨损顶层、浅磨损层、中度磨损层、中深度磨损层和深度磨损层组成，所述未磨损顶层、浅磨损层、中度磨损层、中深度磨损层和深度磨损层由上至下依次排列。通过在铝合金外壳上端位于缸套的外围均匀分布多组平面度检测柱，在后期检查中通过观察各个点的平面度检测柱的色深，来辨别磨损的程度，因此方便检修和检测。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机缸体架构。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。机体组主要由缸体、汽缸套、缸盖和缸垫等零件组成。

发动机的缸体在使用过程中，缸体的金属外壳表层容易受到磨损，所以需要定期维修检测，但是检测方法较为复杂，缸体的缸套在做活塞运动时，容易因润滑度不足，产生噪音和磨损。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车发动机缸体架构，解决了缸体的金属外壳表层磨损程度不易判断的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机缸体架构，包括铝合金外壳，所述铝合金外壳上端设有缸筒，且缸筒内壁设有缸套，所述缸套一侧设有冷却水套，且冷却水套采用开口式，所述缸筒两侧位于冷却水套之间设有安装螺纹槽，以及安装螺纹槽内设有螺纹连接有平面度检测柱，所述平面度检测柱内设有分层，所述分层由未磨损顶层、浅磨损层、中度磨损层、中深度磨损层和深度磨损层组成，所述未磨损顶层、浅磨损层、中度磨损层、中深度磨损层和深度磨损层由上至下依次排列，所述未磨损顶层位于平面度检测柱置于安装螺纹槽外界的表层的一端，且深度磨损层位于平面度检测柱与安装螺纹槽内壁连接的一端。

优选的，所述缸套内设有靠近外壁处设有真空腔，所述真空腔一侧设有润滑油浸染腔，且润滑油浸染腔设有润滑油浸入海绵，所述润滑油浸染腔内填充有润滑油以及润滑油浸入润滑油浸入海绵中，所述润滑油浸染腔靠近缸套内壁的一侧设有镂空隔离环，所述缸套内壁设有耐磨环。

优选的，所述耐磨环与镂空隔离环连接，所述耐磨环内设有中空腔，所述耐磨环位于中空腔的两侧表面设有出油圆孔，且出油圆孔与中空腔连通，所述中空腔内活动设置微小滚珠，以及微小滚珠设有多组。

优选的，所述微小滚珠的部分表层置于出油圆孔内，且出油圆孔采用喇叭弧形，所述耐磨环上均匀排列多组出油圆孔。

优选的，所述铝合金外壳上并排设有多组所述缸套，且铝合金外壳位于缸套外围均匀分布多组平面度检测柱。

优选的，所述平面度检测柱外壁表层设有螺纹外壁。

优选的，所述未磨损顶层、浅磨损层、中度磨损层、中深度磨损层和深度磨损层采用由浅入深的颜色板。

优选的，所述铝合金外壳底端设有缸盖，所述缸盖设有缸盖固定通孔，且铝合金外壳设有与缸盖固定通孔相匹配的连接孔，所述缸盖与铝合金外壳之间通过螺栓连接，且螺栓贯穿缸盖固定通孔并插入连接孔中。

优选的，所述缸盖固定通孔和连接孔均设有多组，且缸盖固定通孔和连接孔数量相对应。

（三）有益效果

本发明提供了一种汽车发动机缸体架构。具备以下有益效果：